建議重組 74X 75X，增設 75A 經獅隧及城河東往來九龍城
現時 74X 回程往大埔方向繞經新蒲崗及鑽石山為人詬病。與此同時 75X 來回途經樂富、黃大仙及鑽石山往返大老山隧道，對往來大埔及九龍城的乘客亦較直接取道獅子山隧道為慢。因此建議重組如下：
1. 74X 回程全日不再繞經新蒲崗及鑽石山，274X 線取消並併入 74X；
2. 75X 分拆路線，原線改為循環來往大埔富善邨及黃大仙，取代 74X 從新蒲崗及鑽石山返回大埔的功能；
3. 新增 75A 路線往返大埔富善邨及九龍城碼頭，途經吐露港公路、大涌橋路及獅子山隧道，取代 75X 往返九龍城及樂富的功能。
75A 途經沙田城河東及新田圍，較直接取道沙田路增加僅五分鐘行車時間，仍較現時 75X 途經大老山隧道節省五至十分鐘；但可以方便城河東沿線居民及學生往返大埔之餘，亦為日後 74A 及 85A 重組，提供更多空間。
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重組後各線服務詳情如下：
74X 大埔中心 - 觀塘碼頭
行車路線
大埔中心開出：維持不變
觀塘碼頭開出：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城五期通道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路
服務時間及班次
大埔中心開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0530-0010 4-15 | 0540-0020 3-20
星期六
0530-0010 6-15 | 0540-0020 4-15
星期日及公眾假期
0530-0010 6-15 | 0540-0020 6-20
收費
維持不變
派車
維持不變
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75A 大埔富善邨 - 九龍城碼頭
行車路線
大埔富善邨開出：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、寶湖道、廣宏街、大埔公路元洲仔段、吐露港公路、大埔公路沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、新碼頭街
九龍城碼頭開出：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路沙田段、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安埔路
（每天晚上八時及之後開出班次，改經大埔中心總站，不經大埔太和路）
服務時間及班次
大埔富善邨開出 | 九龍城碼頭開出
星期一至五
0530-0610 20 | 0550-0650 20
0610-0725 15 | 0650-0705 15
0725-2145 20 | 0705-1545 20
2145-0015 25 | 1545-1745 15
************ | 1745-2145 20
************ | 2145-0015 25
星期六
0530-0600 30 | 0550-0620 30
0600-1000 20 | 0620-1500 20
1000-1245 15 | 1500-1845 15
1245-2145 20 | 1845-2145 20
2145-0015 25 | 2145-0015 25
星期日及公眾假期
0530-0600 30 | 0550-0620 30
0600-1000 20 | 0620-1500 20
1000-1045 15 | 1500-1545 15
1045-2145 20 | 1545-2145 20
2145-0015 25 | 2145-0015 25
收費
全程 $11.1
富豪花園往九龍城碼頭 $7.5
金城道往九龍城碼頭 $7.1
獅子山隧道往富善邨 $10.6
廣福邨往富善邨 $5.2
派車
與 75X 及 275X 共用 19 輛雙層巴士
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75X 大埔富善邨 - 黃大仙（循環線）
行車路線
大埔富善邨開出：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、寶湖道、廣宏街、大埔公路元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安埔路
（每天晚上八時及之後開出班次，改經大埔中心總站，不經大埔太和路）
服務時間及班次
大埔富善邨開出
星期一至五
0530-0715 15
0715-1515 20
1515-1815 15
1815-2215 20
2215-0020 25
星期六
0530-0950 20
0950-1835 15
1835-2215 20
2215-0020 25
星期日及公眾假期
0530-0950 20
0950-1535 15
1535-2215 20
2215-0020 25
收費
全程 $11.1
大老山隧道往富善邨 $10.6
廣福邨往富善邨 $5.2
派車
與 75A 及 275X 共用 19 輛雙層巴士
本帖最後由 ate214 於 2024-9-26 11:32 編輯
聯合道會完全失去大老山隧道路線
當初85C換85X其中一組替代已經要加強85X轉75X
減剩86K轉乘應該唔容易過 考慮到現時74A行沙田路>源禾路>火炭路>大涌橋路
沿途有唔少燈位
如果75A改行大老山公路，停埋濱景花園做埋B8做唔到嘅石門<>埔中/富善，又有冇得諗？ 其實 75A 75X 咁行
九龍城以南根本兜到唔使做
兜沙中 源禾 新田圍
真係比大老山 新蒲崗 黃大仙快？ ate214 發表於 2024-9-26 11:24
聯合道會完全失去大老山隧道路線
當初85C換85X其中一組替代已經要加強85X轉75X
減剩86K轉乘應該唔容易過 ...
我同意呢個可能係問題，但地理位置同道路網計，聯合道根本唔應該行大老山
而且都已經事隔咁多年
757 發表於 2024-9-26 11:28
考慮到現時74A行沙田路>源禾路>火炭路>大涌橋路
沿途有唔少燈位
就係因為有招標線 B8 行石門，仲有 806 系綠小，75A 先唔行果邊
本帖最後由 S3BL100 於 2024-9-26 21:25 編輯
天空之神 發表於 2024-9-26 14:28
其實 75A 75X 咁行
九龍城以南根本兜到唔使做
留意返，75A 我建議沙田入面係跟足 74A 咁行，停富豪花園、麗豪酒店、乙明邨、曾大屋、新田圍同獅隧口，唔會行源禾同沙中果邊
行車時間計算有少少複雜，但我個計法係參照九巴網站數據 74A 往來獅隧口至富豪花園時間，然後比較 74A 富豪花園往來埔公，同 72 72A 瀝源邨往來埔公所需時間；然後對比廣福邨往來科學園一期，同 900 科學園一期往來瀝源邨時間相加；再比較其他各條全日線兜入白石角同直行吐公時間差距
呢個比較做左至少兩次（九巴網站數據隔幾日至一星期都會更新），得出來結論係點都比起而家行大老山但兜黃大仙快 5-10 分
當然最大好處係比而家快少少之餘仲可以順便鋪路食兩條線
條75A加兜沙田仲想全日15-20分鐘一班
發夢冇咁早
連大埔獨巿經沙田去長沙灣既72都做唔到呢啲班次
仲有
大埔人對腳就好誠實既
出九龍巿區既路線
只要快唔起仲要兜多個沙田
啲客肯定就落晒去條鐵度
所以點解我會講發夢冇咁早
就係咁解
與其搞條雞肋無錢賺既75A出嚟
倒不如將呢堆資源去俾275X全日好過
起碼我見到條275X儲到客
客量一定好過條雞肋75A kmb71k 發表於 2024-9-26 21:10
條75A加兜沙田仲想全日15-20分鐘一班
發夢冇咁早
連大埔獨巿經沙田去長沙灣既72都做唔到呢啲班次
75A 本身就快過 75X，兜沙田果段比起沙田路直去只係慢五分鐘，但最大好處係可以用來做低多兩條線，又可以開發城河東往來大埔中心客源，搶返 79 B8 客
反而單靠大埔往來九龍城區客量，能唔能夠支持 275X 全日，我好懷疑
而且如果係 275X 全日，75X 就要起碼去返樂富，比循環方案用多左車之餘，又唔可以用來代 74X 做新蒲崗返大埔，唔通叫 75X 黃大仙之後兜新蒲崗再返鑽石山入大老山咩。單睇 275X 一條可能往來九龍城最快，但整個方案整體效益一定差咁一截囉
計車程75A快唔快過75X可以拗完，公路段斬開兩截就肯定有礙觀瞻
乙明唔入要出返大涌橋路，鑽石山無咗超密班次
呢個闖關成功都好嘅，75X個pool分分鐘用唔著19架咁多