本帖最後由 SE7378 於 2024-10-1 12:44 編輯
S3BL100 發表於 2024-9-29 22:09
直接拉長 74B 274X 拆線時段，之後會收唔返，況且成件事用既資源都幾肯定會比起今次 75A+75X+74X 更多
...
利申：從不認為閣下建議只係單純地用大埔資源做沙田生意
原則上唔反對 74X 九龍客遠比 75A/75X 九龍客重要，
問題只在大埔居民接唔接受到 74X 飛新蒲崗同鑽石山嘅同時，
如上面我同其他人所述 75A/75X 分拆所帶來嘅負面影響而已，
不過閣下打算將二者捆綁，大埔唔放行 75A/75X 就唔會幫 74X 提速，
令大埔居民勢必作出取捨，咁的確較大機會棄 75A/75X 取 74X。
再進一步，如果將來 75A 真如大埔版友所言會客量大跌，
Let’s say 跌到落依家 85A 水平，咁可能直接回收返成條 75A，
富豪花園、乙明 <> 大埔繼續送俾對家，反正紅巴都唔介意，
大埔、富豪花園 <> 樂富、九龍城叫人搭 74X/89X 上大隧轉 84M/85X，
新田圍就更簡單，281 到大圍站轉屯馬綫，慳水慳力慳時間，
好似當年 85C 改 85X，馬鞍山、亞公角 <> 樂富亦係一班不補。
咁樣 75X/275X 個 pool 同埋成個紅土又可以減多啲車。
N373 事件睇得出北區線唔願意兜大埔
同樣道理
大埔又會願意兜沙田? 我現在真係睇唔出:L
1181174166 發表於 2024-9-30 22:14
又嚟鱔稿式回覆
要鬧呢，班次避而不談，心照
內街走客係錯，75X拆線咪又係錯
不如話問題係你地班友好鍾意淨係捉住一小撮人利益來講，將佢地無限放大，連多數人需要都唔理
班次我就交代左，係你講果位大埔版友想左攬 75X 右抱 275X 但資源得咁多，做到咩班次就唔交代
本帖最後由 S3BL100 於 2024-10-1 21:15 編輯
gu9434@24 發表於 2024-10-1 19:51
N373 事件睇得出北區線唔願意兜大埔
同樣道理
所以先要屎溝糖去做，將 74X 改快捆綁埋一齊。反正想 74X 全日改快，都幾乎肯定要 75X 自拆，其中一條做黃大仙循環
而且又咁講，75A 就算大家覺得係屎都好，都係快過 75X
望返今時今日客量，無論係直行沙田路版本 75A 又好，275X 都好，我都對全日客量無乜信心
如果無呢條 75A 落一落大涌橋路，第時我想改埋 72A 74A 去畀 272E 半全日，可能又係同一班人彈出來嘈，咁你話到時應該點
本帖最後由 SE7378 於 2024-10-1 21:42 編輯
S3BL100 發表於 2024-10-1 21:13
所以先要屎溝糖去做，將 74X 改快捆綁埋一齊。反正想 74X 全日改快，都幾乎肯定要 75X 自拆，其中一條做黃 ...
依新界東 <> 紅土嘅巴士狀況嚟講，75A 落大涌橋路都唔似會有運行，
但係用到 74X 大埔方向全日飛新蒲崗同鑽石山作為交換條件，
可見 even 75A 真係倒走唔知仲有幾多嘅樂富、九龍城客，
亦唔係呢個方案考慮嘅地方，75A 分分鐘都只係暫時留低，
以便重組 72A/74A，成功之後 75A 如果真係吉車遊街，
其實都唔需要繼續存在，厹又可以慳多幾部車調去其他線度。
S3BL100 發表於 2024-10-1 21:13
所以先要屎溝糖去做，將 74X 改快捆綁埋一齊。反正想 74X 全日改快，都幾乎肯定要 75X 自拆，其中一條做黃 ...
多謝你提供笑話
硬係有人覺得大埔人會願意俾多幾分鐘遊沙田
令我更加深認識乜嘢叫做 : "對 牛 彈 琴"
有人覺得少客範圍炒埋一堆會變成多客
真係人唔笑狗都會吠
kmb71k 發表於 2024-10-1 21:50
多謝你提供笑話
硬係有人覺得大埔人會願意俾多幾分鐘遊沙田
令我更加深認識乜嘢叫做 : "對 牛 彈 琴"
都講左好多次，而家唔係我要大埔人畀多幾分鐘遊沙田，而係遊沙田同埋維持原狀再畀多 5-10 分鐘遊九龍之間選擇啊。反正沙田路版本 75A 或者全日 275X 從來無存在過
反而係我問左你好多次幾個核心問題，你全部都避而不答
如果你大大方方同大家講，係架，寧願要 275X 開 25-30 分一班都唔要廿分班 75A 遊沙田，寧願 74X 回程兜新蒲崗鑽石山直到永遠都唔要 75A 落一落沙田，唔好喺度扭扭擰擰，老老實實咪幾好。我唔同意都好，反應都唔會咁大
再畀多次機會你交代下立場：你係咪寧願 275X 開 25-30 分一班又或者維持原狀 75X 再遊多 5-10 分都唔要 75A 落一落沙田？你係咪寧願成個觀塘大量 74X 乘客永世兜新蒲崗鑽石山都唔要 75A 落一落沙田？
唔好忘記本版都唔少版友共識想 74X 回程直入大老山，甚至咩 75X 回程黃大仙後兜埋新蒲崗方案都見過唔少。到時唔止你彈出來反對，我都反啦。但今次至少我無令任何原有乘客變慢
你又有無其他方法 74X 回程改快之後，新蒲崗、黃大仙、鑽石山、樂富、九龍城土瓜灣全部做得返晒，資源唔會比我個方案或者現狀用多左，然後仲要每條線都有足夠客量支持非繁廿分班？
淨係識得喺度嘈，核心問題問左幾次都唔答，又畀唔到其他方案解決問題，你到底想點？你覺得好有建設性？
已經未同你計之後 72 72A 74A 重組空間受限可能令 272E 無法至少做半全日
SE7378 發表於 2024-10-1 21:37
依新界東紅土嘅巴士狀況嚟講，75A 落大涌橋路都唔似會有運行，
但係用到 74X 大埔方向全日飛新蒲崗同鑽 ...
我無諗過要 75A 死
反正條線全程行車時間唔係比 85A 長好多，但全程收費貴一大截，又有幾水客，處境應該會比起堆沙田紅土線好好多
不嬲如果有機會，我個目標都係一個重組同時達到幾個目的，75A 當然有呢個考慮
況且 75A 其中一個存在原因係要方便幾個日後重組，B8 79 點都 cover 唔晒 72A 74A 服務時段，75A 係唔會死
本帖最後由 1181174166 於 2024-10-1 23:44 編輯
S3BL100 發表於 2024-10-1 21:07
不如話問題係你地班友好鍾意淨係捉住一小撮人利益來講，將佢地無限放大，連多數人需要都唔理
班次我就交 ...
75X做緊15分鐘一班都一小撮人
你同新蒲崗班友講佢哋一小撮影響哂成個觀塘區吖，直接飛起咪搞掂
開275X要74X兜就話少數影響多數，依家74X要飛就搵人找數
74X拆車兜，快線都做得哂嘅，自己開條74M咪搞掂
諗諗下1#條75X都做得住，點解74B做唔住呢
S3BL100 發表於 2024-10-1 22:19
都講左好多次，而家唔係我要大埔人畀多幾分鐘遊沙田，而係遊沙田同埋維持原狀再畀多 5-10 分鐘遊九龍之間 ...
我避而不答
係因為你來來去去都係三幅被
我可以好肯定同你講
275X特快同75A遊沙田
大埔人肯定係揀275X或者MTR
遊沙田既75A幾乎肯定唔會選擇
我冇反對過74X飛新蒲崗
從來只係針對同反對你亂咁改同亂咁拆埔土線
要照顧新蒲崗
個人覺得75X+275X選擇係絕對好過拆條垃圾經沙田既75A出嚟
話之你五分鐘定十分鐘
經沙田呢三個字足以趕客走
或者你應該棟高床板諗下
明明大埔有N271
點解會有271S出現