非繁就 90 97 都無客架啦
同 新38 情況相似
要睇實 下繁新90 有無加足夠車就真！
Del
583 發表於 2024-9-29 05:27
非繁就 90 97 都無客架啦
同 新38 情況相似
兩者差好遠
一個38合併非繁開9都打得爆
90 97合併非繁得20
人多先12-15
但人多時段90 97加埋都唔只12-15
Ravenclaw 發表於 2024-9-28 20:04
咁失敗呀，部機應該用好少電，太陽能做primary，電池做backup都唔得
但九巴拉埋電
D機壞左都唔理
上次電視講長車短搭問題
有講呢D回水機問題
亦都有人話回水機難搵
所以之前係B0版
咪話不如照抄即日來回優惠
當然代價係其中一程有機會
比個客用短途價坐出去市區
有版友試過搭90入鴨脷洲再出返去
第二程唔需要比全費
(不過兩程加埋都接近一程車價錢出中環
無誘因搭兩程去慳錢)
但唔需要考慮回水機/落車拍卡問題
Ravenclaw 發表於 2024-9-29 00:34
難得槍左590A，唔制…
要加多一級班客都唔制啦
當日唔比上橋，今日就要兜利東，慢上加慢
YUU 發表於 2024-9-29 02:05
我又唔係咁覺得喎，之前有兩次日中西邨等90
第一次一開ETA ，oh,25分鐘之後開，落地底😂
第二次見90就上咗 ...
非繁日中嗰啲時段都好少得6個人，就算夜晚10點幾逆向出中環嗰啲班次西邨都有機會上到20人（當然夜晚一定有部份逆向班次係少過10人）
當然，得6個客出中環嗰啲時段，97咪又係一擔擔
點解話要先西後東係因為擺到明整體嚟講90係多人過97，特別係下繁（早繁例外，係調返轉，但係是次重組冇影響，所以唔需要Consider）
明明先西後東定先東後西里數一樣、時間一樣，用車一樣，當然應該要先西後東先至合理地切合返個需求
kay 發表於 2024-9-28 23:12
其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做
5合1、43M/971、6/66全部都是唔急住做的重組
hp8961 發表於 2024-9-29 11:03
非繁日中嗰啲時段都好少得6個人，就算夜晚10點幾逆向出中環嗰啲班次西邨都有機會上到20人（當然夜晚一定 ...
人哋架97非繁好過你架90㗎。
上到廿個，你認真？見過8點到香隧口嗰班得1個！
魔雪巴士頻道 發表於 2024-9-29 04:55
260玩法似係表列寫疏, 實際落加班車
少客嗰陣唔使大出血, 多客又可以掠盡
...
個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班
再乘機加價做遊客專線
KG1428 發表於 2024-9-29 18:34
個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班
973唔係有客冇客嘅問題
更加唔關遊客事
而係佢港島段堆流水
如果啲客冇得搭973就會好麻煩