KG1428 發表於 2024-9-29 18:34
個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班
係留就唔會推973上RPP仲話落實
講既係已經有人叫拉到60分架城巴唔肯
天空之神 發表於 2024-9-29 10:38
要加多一級班客都唔制啦
當日唔比上橋，今日就要兜利東，慢上加慢
下次就1+91+90+97:lol
本帖最後由 EvilKo 於 2024-9-30 14:28 編輯
2076 發表於 2024-9-28 16:53
東兜西同西兜東里數上根本冇分別。
係西邨兜東邨早已習慣，東邨兜西邨冇先例，風險會高啲。 ...
以來回計，東兜西會比西兜東爬少一次利東山，慳少少油
其實如果想慳里數，可以改做循環線，中環—東邨—西邨—中環咁行，即係類似小巴37咁玩法
反正中環經灣仔道返南區相對冇咁塞，即使改循環線應該都冇咁易甩班
kay 發表於 2024-9-28 23:12
其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做
但經歷過70XX因勞損大規模封車後6/66可能真是有需要落實了，別忘記堆70XX是長期跑司徒拔道導致勞損
YUU 發表於 2024-9-29 16:49
人哋架97非繁好過你架90㗎。
上到廿個，你認真？見過8點到香隧口嗰班得1個！ ...
97非繁好過90？
夜晚8點香隧口出城呢啲逆向班次90得一個客又真係唔出奇，同一個時間97咪又係比到盡得5-10個，
但係夜晚9/10點幾嗰啲班次出中環淨係西邨總站又真係有機會上到10幾人，計埋後面兩個站20個客出城一啲都唔出奇。
講逆向少人冇意思，係人都知朝早12點前返南區、夜晚七點後出中環 90 97兩條線平均每班車都係極少人
你真係想討論就應該講返啲正常會有人搭嘅班次
日間11點後出中環就基本上兩條線都鬥差，冇乜太大差別
而過咗下繁後夜晚嗰啲班次，譬如夜晚9點幾90有40幾人喺隧道前上車返鴨脷洲一啲都唔出奇，但同一時間97去到馬場只係得25個客，呢個就係個分別
所以唔見得非繁97會好過90
JB5571@3B/103 發表於 2024-9-30 17:03
但經歷過70XX因勞損大規模封車後6/66可能真是有需要落實了，別忘記堆70XX是長期跑司徒拔道導致勞損
...
赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單
kay 發表於 2024-9-30 20:38
赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單
城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）
JX9097 發表於 2024-9-30 21:32
城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）
Yes
YUU 發表於 2024-9-29 19:03
973唔係有客冇客嘅問題
更加唔關遊客事
而係佢港島段堆流水
973大家以爲係遊客綫，但其實都係一條醫院綫，瑪麗得973直達深淺水灣同赤柱。
JB5571@3B/103 發表於 2024-10-1 00:09
Yes
唔CUT唔代表會全日返佢姐
尤其依家一條6夠做
紅日無66亦唔見得世界末日