kay 發表於 2024-9-30 20:38
赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單
66好應該改道同1M合併
等東鐵過海客早一個站轉車
EvilKo 發表於 2024-9-30 14:24
以來回計，東兜西會比西兜東爬少一次利東山，慳少少油
其實如果想慳里數，可以改做循環線，中環—東邨— ...
根本去88X/74K個玩法最適合
Ravenclaw 發表於 2024-9-29 20:13
下次就1+91+90+97
91等同90B整合吧
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-1 09:23 編輯
Choi 發表於 2024-10-1 08:22
91等同90B整合吧
都講過n咁多次，呢2條線冇關係...
就算南行都冇關係...
真正同91火星撞地球果條叫7...
kay 發表於 2024-10-1 08:14
唔CUT唔代表會全日返佢姐
尤其依家一條6夠做
紅日無66亦唔見得世界末日
6仔跑司徒拔道蝕損耗
JX9097 發表於 2024-9-30 21:32
城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）
其實佢同六仔爭八毫子睇落好似真係唔大分別，依家港島用新巴 fare scale我冧六仔要追翻上去都唔係太難 (不過嘥時間就真嘅)。
反而早前有版友傾過馬坑/赤柱村應唔應該分翻開住客同遊客嘅問題，喺多人嘅時候係緊要嘅，但係冷清嘅時候似乎又冇咁重要。另外好奇66逆向多人嗎？如果逆向可以比六仔食埋似乎會簡單唔少。
Ravenclaw 發表於 2024-10-1 09:20
都講過n咁多次，呢2條線冇關係...
就算南行都冇關係...
何解？願聞其詳
yoho 發表於 2024-10-1 23:13
何解？願聞其詳
南行91又香港仔內街又利東，西村客唔會上91...
置地翻鴨島系其中一個客倉，91做唔到...
北行鴨島山下去上環唔會碌91...
所以我唔明點解好多人將90B同91成日拉埋一起講...
90B/91根本各有各做...
90B頭尾客量撐得起條線，91同7都唔得，要靠流水...
所以真正鬥爭既系7 vs 91...
hp8961 發表於 2024-9-30 20:03
97非繁好過90？
夜晚8點香隧口出城呢啲逆向班次90得一個客又真係唔出奇，同一個時間97咪又係比到盡得5-10 ...
我遲啲去睇睇晚間順向
97下繁開25但有幾班識企
90下繁12-15但平均半車多少少，5點鐘有一兩班得窗口位都冇
計落爭好遠？又唔係
點解90，97合併唔改做循環線 兜少1次利東 節省行車時間及用車？