本帖最後由 whzzzz 於 2024-10-2 05:24 編輯
hp8961 發表於 2024-9-29 02:53
南港島綫通車後，當然好多人轉搭地鐵，
亦都有唔少人繼續搭巴士。
而本身西邨+ 海怡+大街加埋好多人住， ...
當初應該留條 590a, 再加鴨西 90 分段，應該好過現在 90 和 97 客量
可惜當時巴士公司唔識做，留 590 想鬥快，就如堅尼地城留 18p 一樣
起碼堅尼地城宜家有返 18
whzzzz 發表於 2024-10-2 05:18
當初應該留條 590a, 再加鴨西 90 分段，應該好過現在 90 和 97 客量
可惜當時巴士公司唔識做，留 590 想 ...
當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩
duncan827 發表於 2024-10-2 03:38
點解90，97合併唔改做循環線 兜少1次利東 節省行車時間及用車？
穩定班次？
Ravenclaw 發表於 2024-10-2 00:50
南行91又香港仔內街又利東，西村客唔會上91...
置地翻鴨島系其中一個客倉，91做唔到...
難怪留91就要改7X留7就要縮91去港碼
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一班，即係西邨每15分鐘就有車出中環
Choi 發表於 2024-10-2 06:50
當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩
咁當年個plan會留590
不過香隧任轉出左
咪要額外找數
連42非繁 94 96呢d要起身
Choi 發表於 2024-10-2 06:50
當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩
不過當時有一些聲音建議90號去海怡取代590A甚至590，可能因為這兩條路線太昂貴，想有一條便宜的巴士線出中環。
本帖最後由 limited 於 2024-10-3 04:07 編輯
BUSMAN伯輋雯 發表於 2024-10-2 07:19
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一 ...
平日97 中環尾車 08:55, 利東尾車 09:45
90 西邨> 中環 頭車至09:45 不變,中環>西邨上午尾車 09:05
中環> 西邨 > 利東 (單向) 16:45-21:45 @30
90A 中環> 利東> 西邨> 中環 循環線 09:20-23:30 @20-30 (24:00, 24:30以西邨為尾站)
星期六及紅日 全日90A 中環> 利東> 西邨> 中環 循環線 (24:00, 24:30以西邨為尾站)
BUSMAN伯輋雯 發表於 2024-10-2 07:19
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一 ...
而家合併後非繁行20至30，只係下繁回程加密。
limited 發表於 2024-10-3 03:40
平日97 中環尾車 08:55, 利東尾車 09:45
90 西邨> 中環 頭車至09:45 不變,中環>西邨上午尾車 09:05
搞咁多野冇用，城巴不知幾想兩條一齊斬晒，慳車去B線，反正載幾多客都係蝕，90和97都一樣。