[用家調查] 2元乘車優惠檢討 70%人反對限次數
https://orientaldaily.on.cc/content/%E8%A6%81%E8%81%9E%E6%B8%AF%E8%81%9E/odn-20241005-1005_00176_201/%E8%AA%BF%E6%9F%A5%EF%BC%9A2%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8A%E5%84%AA%E6%83%A0%E6%AA%A2%E8%A8%8E--70-%E4%BA%BA%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E9%99%90%E6%AC%A1%E6%95%B8以前大家係度諗點樣慳錢
又話打擊長車短搭
結果就叫營運商分擔支出
80%撐營運商政府齊承擔
調查亦發現，約有20%受訪長者接受將2元乘車優惠增至3元，不足10%長者會接受限時段或以非現金交通津貼取代2元乘車優惠。另有逾80%長者贊成由交通營運商與政府共同承擔乘車優惠，助政府減輕財政壓力。
營運商分擔 咪即係所有其他乘客分擔。唯一好處係減少濫用 因為令到營運商有誘因去捉濫用 你去訪問既得利益者，咁係多數唔支持啦。 其實叫既得利益者放棄自己福利
果個人應該智商 30
同新聞問 $2 客問廢老港鐵加價一樣 , 佢都 who cares 架啦
-
個人傾向唔限次數但限時 (繁忙時間 0700-0900, 1700-1900) 不能用
$2 變 3 折搭車
夜晚 10 點 - 凌晨一點後 $2 谷長者彈性時間搭車
其他相關開支巴士公司食返哂
轉月票，$100五十次，限三十日內使用，用完可以再買，或者當回特惠咭
天空之神 發表於 2024-10-5 14:30
其實叫既得利益者放棄自己福利
果個人應該智商 30
不過今次睇到
去到D critical位
長者同巴士公司利益唔一致
本身呢兩者都有著數
一個享受政府福利
一個真正袋走政府福利
不過要讓利
再轉移視線既話
可能就係MTR先自己承擔支出;P
用開無限plan點返轉頭吖😂 直接問你，cut優惠制唔制
都唔知咩低級調查 本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-5 20:49 編輯
天空之神 發表於 2024-10-5 14:30
個人傾向唔限次數但限時
(繁忙時間 0700-0900, 1700-1900)
不能用 $2 變 3 折搭車
夜晚 10 點 - 凌晨一點後
$2 谷長者彈性時間搭車
都唔好話2200
晚8點,即使往新界巴士線
都要睇吓邊條,有啲用雙層
嘅客係小巴載得晒,亦想知
2200~0100即使正價客乘車
如非職業所需,有咩嘢好做?
本身無話銀髮人士
唔准出夜街,但機會低,亦係近期
入夜後市面8點似十幾年前嘅11點
咁靜嘅成因之一,無得否認人口老化
樓主#6回應營運商也是受惠者,就係
想有人唔理票價啱路就上,長線短用但
跨區線普遍密過區內線,亦屬客觀事實
ⵣ最有條件放棄向庫房拿差額
(正苦最大股東,收益主要係物業
而非票務)但一樣可以話已有閘機
杜絕長線短用、邊境站無兩蚊,巴士
淨係想排除B線兩蚊,已近乎不可行 kitarolo 發表於 2024-10-5 20:37
都唔好話2200
晚8點,即使往新界巴士線
都要睇吓邊條,有啲用雙層
改限時嘅話 又要修改八達通收費器程式 到時仲麻煩
直接實施3蚊起跳或者特定比個折扣(eg. 3折)會更好
至少有一堆車正價分段or半價收費 脫離公帑補貼