珀麗灣客運計劃（可能）削減334班次及加強338班次
如圖，即係又加價加強338服務，即係進一步cut船:lol
削減334班次，早上10點後變1個鐘1班 deal5354 發表於 2024-11-6 19:09
加強338服務，即係進一步cut船
削減334班次，早上10點後變1個鐘1班
將PB2轉個樣日日行，可以直接冚咗荃灣船
（可能未諗到呢樣）
GK9509@39A 發表於 2024-11-6 19:10
將PB2轉個樣日日行，可以直接冚咗荃灣船
（可能未諗到呢樣）
車船比例
TD 唔會亂批
完
deal5354 發表於 2024-11-6 19:09
加強338服務，即係進一步cut船
削減334班次，早上10點後變1個鐘1班
擺明就想NR338轉做230R過海版之後直接俾陽光做.:lol
天空之神 發表於 2024-11-6 19:48
車船比例
TD 唔會亂批
日日爛船日日替代服務
運輸署係咪可以禁止，唔係丫嘛
最多齊齊舉晒，又得
AtrHenu 發表於 2024-11-6 20:34
擺明就想NR338轉做230R過海版之後直接俾陽光做.
338係珀麗灣居民路線，班業主唔會同意轉營運商，亦都冇可能零舍轉一條
天空之神 發表於 2024-11-6 19:48
車船比例
TD 唔會亂批
車船比例呢樣野根本係吹水，依加每個月總有1-2日壞船改用巴士行.......TD照批
本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-6 22:25 編輯
deal5354 發表於 2024-11-6 19:09
加強338服務，即係進一步cut船
削減334班次，早上10點後變1個鐘1班
機組人員揀馬灣嚟住嘅機會較低,
道路設計來回必須繞經青衣,青馬
仍要收費年代搭的士更需付兩份橋費
相若租或買房成本,應有更便利之選擇
變咗334無固定客源,
即使加停珠橋、馬灣居民都
可搭,祗係靠偶爾出遊嘅客撐住
訪港客去住挪亞方舟酒店亦唔多 GK9509@39A 發表於 2024-11-6 20:51
日日爛船日日替代服務
運輸署係咪可以禁止，唔係丫嘛
咁都真係只係當日日壞
唔可以當永久，分返開
同埋班客唔係咁諗，一定想keep 到有船
不如諗下 NR330 NR332 NR334 NR338 轉專利化或者轉營辦商
或者分割成 2 支標做