樂富同廣播道二揀一
一定係揀廣播道做總站
一嚟廣播道客量較少
二嚟冇原地轉圈嘅觀感
三嚟可以做埋樂富《》廣播道短途客
反而要諗嘅係小巴會唔會反對
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7 號越開越疏唔肯等就唯有邊條上邊條㗎啦
不論 81C 270A 271 甚至 103 有車咪上囉
話 271 會爆煲有咩意思？
甚至爆煲又如何？四五條線呢架上唔到咪下架
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識體唔識睇之
81C都唔係想做咁款
208南行回復入尖碼再諗7點郁都未遲
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13D ($7.5) 拉上去頭站跟 213D ($8.6) 收費, 寶達分段可呃盡 $2 蚊客的補貼
另安峯接通安達臣隧道, 可用寶林北路線兜上自出先入 TKO/出九龍, 直接同安達 + 安泰分家
今日上網看新聞搵到篇咁的野, 懷疑厹公司有心摺平線開貴線專門犯法
點會有得解八達通 $4.3, Alipay $3.8 二個價錢?
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HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度），亦有堆酒店，有唔少遊客識途老馬坐
十幾年前試過用單層AVC，尖碼上車頂閘咁滯，但去到聖佐治變咗吉車，或多或少反映樂富反而唔係最重心客位
近年唔知仲係咪咁 |
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HV7025 發表於 2024-11-12 20:27
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度 ...
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c） |
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