1181174166 發表於 2024-11-18 01:02
240X唔係最好都好，方向上都會係咁
推動葵芳全日我諗無容置疑，問題係點樣補返旺角呢個位
272X班次不足，2 ...
青沙轉車站唔係無車出旺角，為左想快就要 240X 全數乘客一程過變成轉車，仲要唔交代有無足夠運載力畀佢地轉，成件事本身就係荒謬，你先係唔理乘客需要
當然，更大可能係 240X 班客畀你咁玩，全部真係倒晒落海，鐵路見
葵芳優先次序都高過本身已經有車去到既旺角唔少，而 240X 客量遠比 272P 多，想做葵芳最正路一定係將條現成 240X 直接全日。當然要抽車做全日都未必咁易，但至低限度都容易過大埔
又唔係無車出旺角，咁樣搞一搞未解決問題就先製造咁多問題同爭議，答案係根本就唔應該為做而做
將大家唔想見到、客量低但又無得唔做既野集中晒一條線去做，本來就係最有效率方法，釋放到最多資源做真係值得做既野。係你地思維好奇特，好鍾意打散晒咁多條線攬炒，搞到條條線都有麻煩位阻住地球轉
S3BL100 發表於 2024-11-18 09:27
青沙轉車站唔係無車出旺角，為左想快就要 240X 全數乘客一程過變成轉車，仲要唔交代有無足夠運載力畀佢地 ...
如果講到咁死，你唔鬧埋240X落大角咀/旺角唔係全日？
初步概念畀你講到死，我以為吹水嘢都要好似打官司咁辛苦
阻住地球轉，定阻住你地球轉？
當區版友出哂聲，上次75A一役你都無汲取經驗，然後又一次錯判
運輸署交通通告
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-11-19 11:51 編輯https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TA_Service%20Adjustment%20of%2072X_24.11.2024-chi-v1.pdf 大中巴總執位後，72X來回程停返而家個位，再加272X/73 TPCYP 發表於 2024-11-20 16:49
大中巴總執位後，72X來回程停返而家個位，再加272X/73
極度失智嘅兜圈安排，72x去九龍方向起碼15分鐘先離開到大中，如果要塞71B的話 TPCYP 發表於 2024-11-20 16:49
大中巴總執位後，72X來回程停返而家個位，再加272X/73
即係出旺角要食兩次總站出站支燈
唔一次過大執埋啲位？
TPCYP 發表於 2024-11-20 16:53
極度失智嘅兜圈安排，72x去九龍方向起碼15分鐘先離開到大中，如果要塞71B的話 ...
睇黎厹寜願當中途站用都唔想比同屎水聯營307用到條車坑
tt777 發表於 2024-11-20 17:03
睇黎厹寜願當中途站用都唔想比同屎水聯營307用到條車坑
擺明啦
可能短期會再執
大中返富蝶 72X 272P 907C擺哂喺唔同位置係咩玩法 富蝶總站方面
72X 放而家 272P 個位
272P 放而家 72K 個位
72K 再向前移多一個車位