10598C 發表於 2024-12-4 09:54
如果 A46 咁改，沙乙博無論 A42 A46 區內車程相約，其實變相多架車搭
二來本身 E42 要兜青衣東涌後勤區 ...
要A41 A46交叉走線，真係不如A41 A46對調冧巴算
咁樣全部順走同最多過一次河起碼可以用少一部車
據聞而家A41石門開出班次都不穩
搵條石門城河東黎全取沙市都未必係好事
kay 發表於 2024-12-3 20:43
其實有車多
都唔駛再劃過晒A41 42 46
A41X咪又係撞咗而家A46
就算海庭話要有沙市尾站車
咪叫A42行完海福再兜美輝街美林巴總先走
回程其實只係兜美輝街又唔係慢好多
美林喺大圍道上落咪得
帝都要唔要兜一圈停正門口先係應該拗數嘅位🤭
Ricky403 發表於 2024-12-4 10:08
A41X咪又係撞咗而家A46
就算海庭話要有沙市尾站車
咪叫A42行完海福再兜美輝街美林巴總先走
其實A41, A46往沙田方向問題唔係咁大，但入機場兜大圍就影響大，而家班客同區佬就係嘈去程沙中上車慢左好多，呢個先難拆。
由Day 1改線開始呢一年來，都有唔少人對個重組有微言，件事係當時仲要上埋新聞媒體。
但咁又點呢？如果大家有睇過當時既新聞，龍運既回覆係當時仲係死撐，到今日又唔願意再加資源落去重組，龍運的確係「司馬昭之心」。
A41想返轉頭？難！多了秦石至大圍一段客，但沙中前既客卻流失，變返沙中直出，係咪代表沙中前既上游客是否會回頭？
A42都係拉返落車公廟路。
A46改去駿洋好過。
上面亦有人提到搞A41P，唔好搞好過，馬鞍山自己有客，仲有接收左部分第一城放棄搭A41去機場既客。
FBI2 發表於 2024-12-4 10:15
其實A41, A46往沙田方向問題唔係咁大，但入機場兜大圍就影響大，而家班客同區佬就係嘈去程沙中上車慢左好 ...
個人覺得沙田市中心往機場 A41 車程算係可接受範圍
一城、愉翠同石門，就真係兜到不可接受喇
Ricky403 發表於 2024-12-4 10:08
A41X咪又係撞咗而家A46
就算海庭話要有沙市尾站車
咪叫A42行完海福再兜美輝街美林巴總先走
咁A46唔做沙市
大圍兜多D又得
其實A41 A42如果河東整合埋
咁就無理由要兜顯徑圈
不過龍運又係搞笑
987顯徑都係半圈
其實都唔一定行足
6美反而就係輕輕帶過(當然經沙市就無理由狂兜6美)
但龍運整體計賺到錢
佢的確無迫切性再改
AVW28 發表於 2024-12-4 10:15
由Day 1改線開始呢一年來，都有唔少人對個重組有微言，件事係當時仲要上埋新聞媒體。
但咁又點呢？如果大家 ...
最大問題係建制派提出再改都唔得
friend底都無情講
kay 發表於 2024-12-4 10:38
最大問題係建制派提出再改都唔得
friend底都無情講
係巴士公司立場，無左班反對派阻頭阻勢不知幾好！:lol我喜歡殺邊條睇唔順眼既路線又得，開條自己喜歡既線燒錢都得。:lol
不過咁，既然巴士公司企到咁硬，班居民係識用腳投票，我咪改搭E42。搞疏E42，我咪搭其他交通工具，包括鐵路、的士、Uber...
FBI2 發表於 2024-12-4 10:15
其實A41, A46往沙田方向問題唔係咁大，但入機場兜大圍就影響大，而家班客同區佬就係嘈去程沙中上車慢左好 ...
咁龍運有空間玩野
A42去程兜埋海福美林，A46去程就帝都直上青沙
跟住班客繼續坐A41兜大圍🤭🤭反證沙市無需直出線
AVW28 發表於 2024-12-4 10:45
係巴士公司立場，無左班反對派阻頭阻勢不知幾好！我喜歡殺邊條睇唔順眼既路線又得，開條自己喜歡既線 ...
E42好似諗住學對家E28/E29暗黑兵法添🤭
不過沙市轉車變成的士/uber一程過嗰班，多數唔會回流，就算做番以前沙市直出再開非繁20都係咁話
Uber會送優惠券吸引班客搭長途，坐開就唔易坐番巴士，尤其A車點都要兜港珠澳，一定有港珠澳客喺車
所以部分人話要有番沙市直出做轉車客，龍運根本心裏有數，充耳不聞，就算海庭落order相信都要畀番載通甜頭交換