FBI2 發表於 2024-12-5 12:14
其實去到而家既情況，好難大郁，最多少修少補，減少影響：
A41 黃泥頭-廣源-愉翠-一城-富豪-沙中-帝都- ...
即係5個字講完：海福換田心
FBI2 發表於 2024-12-5 12:25
A47X本身唔係衰兜，而係衰唔夠獨市客，因為E41收太平，搶錢搶得唔夠盡，而且大埔市中心班客唔係死等A47X ...
其實要搶返沙中直出同A41名號比沙中，就一定係41/46對換
A41駿洋源禾沙中帝都，繁時20/非繁30（棄大圍應該快返10-15分）
A42加經海福/街市，繁時30/非繁60
A49河東直行，先機場後珠橋，全日30（應該比現時A41快10分）
E42行埋美輝街（慢5分）
河東唔使市中心自轉，市中心又唔使兜大圍，一家便宜兩家著喎
JX9097 發表於 2024-12-5 12:52
A47X頭站用成43分鐘先真正上公路（經白石角），真係「合理」？大埔寧願上E41係因為佢本身唔慢得過A47X幾多 ...
九巴想說人上A47X，必然要將A47X提速
唔經白石角都唔夠 E41 抽，仲可以點提速而又有效益？唔經火車站？
依家 A47X 擺明就死馬當活馬醫
大埔區內點行都係死路一條
反正執到一個上車就彌補到跌兩個比 E41 條數
咁不如兜白石角搏一鋪
（火車站其實同理，不過兜入去偏歷史因素多）
kwn1029 發表於 2024-12-5 11:16
A41 拉去石門已經係第１個錯誤
石門-愉翠路段學神多，行車例慢，又太兜冇客
我個個weekend返石門，未見過碩 ...
咁樣樣，碩門邨應該要有補償囉
一係將83K石門特同埋83P合併全日做駁腳（順手令碩門同廣黃都有全日區內線直出源禾）
一係搵67A/65M小巴公司甚至龜記幫手，加返67A/65M/石門站出入閘車程↔️A41/2/6嘅BBI
利申：A41石門段對我嘅意義，就係沙田一田有直車去石門，同埋成為67A 83K 811A 813/A嘅替代品
KE7066 發表於 2024-12-5 16:48
唔經白石角都唔夠 E41 抽，仲可以點提速而又有效益？唔經火車站？
依家 A47X 擺明就死馬當活馬醫
唔經火車站可以係一個方向
（或者執執富亨至廣福路段走線，從而達到「提速」）
又或者賤格啲
拖慢E41（by由佢兜白石角/ 大埔墟站）
甚至玩E28/ E29式拆線
JX9097 發表於 2024-12-5 18:24
唔經火車站可以係一個方向
（或者執執富亨至廣福路段走線，從而達到「提速」）
我都覺得大快活遲早有一日濺格到將E41半日加兜長亨和映灣園甚至可以學黃鬼E11AB玩法班次拆開半只做逸迎滿雋翔富東,海堤灣坢.:lol
至於,架E42應該會似E28,E29個玩法半日E42P兼正線拉去航天城留空間俾A42,A46越玩越大.;P
FBI2 發表於 2024-12-5 12:14
其實去到而家既情況，好難大郁，最多少修少補，減少影響：
A41 黃泥頭-廣源-愉翠-一城-富豪-沙中-帝都- ...
特工兄,不如A41沙市直出將秦石射埋俾A42之後照加兜美田路兼A46大減到60分班調車去加俾A42提升至A41個服務時間下開30分班.:lol
FBI2 發表於 2024-11-25 13:24
人地鐘意沙中做尾站，方便其他區乘客坐東鐵落沙中轉車，最快速度坐公交到機場或大橋。 ...
係，自從唔係沙中尾站，我都冇再搭過A41或A46
qunow 發表於 2024-11-26 15:38
A41有啲人係都要直出係因為佢地唔係由沙中出發，而係經沙中轉車入機場，所以即使車程只係長5-10分鐘，加上 ...
我係其中一份子
不過而家講乜都冇用了
busnrail_fans 發表於 2024-12-5 17:00
咁樣樣，碩門邨應該要有補償囉
一係將83K石門特同埋83P合併全日做駁腳（順手令碩門同廣黃都有全日區內線 ...
碩門有以下兩個選擇
1. 行出去鄉議局搭 A41P，往機場同 A41 同價，
雖然行去步程約 15 分鐘稍長，但 A41P 係路線最直接的巴士
2. 行去帝逸酒店 (對面馬路) 搭我提議拉上黃泥頭既 A41 (針對最入果幾座)
83K特/83P要全日的話，小巴又可能會嘈
我認為碩門邨值得有條全日巴士線，但唔會想係 30 幾分鐘先上公路既 A41
67A 同 505 令到碩門要有巴士插旗既阻力大，更加莫講有個屯馬站係度