tt777 發表於 2024-12-12 14:53
K58最盡可能係上繁不變，但下繁全cut。
K54應該黎緊鋪路變哂K54A，但要等黃公司準備好先，
其實K58變成點都好睇50M點樣改⋯⋯
始終市廣場站唔係出唔到客，亦都算係大站之一。
無咗K54然後叫班客搭50M漫遊又真係講唔過去。
但拆線就線睇城巴放唔放到車出嚟，
定還是又玩同九巴聯營:lol不過我相信城巴唔會肯咁做的。
因為佢依家只係拎返本身就屬於佢嘅嘢！
本帖最後由 tt777 於 2024-12-12 15:21 編輯
GD1570 發表於 2024-12-12 15:14
其實K58變成點都好睇50M點樣改⋯⋯
始終市廣場站唔係出唔到客，亦都算係大站之一。
市廣場城巴不知幾想停;P，最好50/55 都停埋(但要交換禮物:'()，睇吓幾時比佢恨到。
tt777 發表於 2024-12-12 15:20
市廣場城巴不知幾想停，最好50/55 都停埋(但要交換禮物)，睇吓幾時比佢恨到。
我BASE ON 50/55唔停市廣場嚟討論，
因為以現時兩條線嘅班次根本滿足唔到54區來往市中心嘅需求。
本帖最後由 andy92 於 2024-12-12 15:36 編輯
tt777 發表於 2024-12-12 14:53
K58最盡可能係上繁不變，但下繁全cut。
K54應該黎緊鋪路變哂K54A，但要等黃公司準備好先，
K58 Cut 下繁前題一定將 K51 兆康特車常規化
至少好似 K54A, K65A 有固定服務時間同班次
哪怕佢將 K51 下繁正線減到 15-20
但兆康特車唔可以超過 10 分鐘一班
否則人龍一定倒灌入兆康站大堂
andy92 發表於 2024-12-12 15:34
K58 Cut 下繁前題一定將 K51 兆康特車常規化
至少好似 K54A, K65A 有固定服務時間同班次
其實批單層係咪真係要退呢？
成日都覺得拎批單層做兆康特應該可以清到客的。
本帖最後由 toyl 於 2024-12-12 16:02 編輯
GD1570 發表於 2024-12-12 15:39
其實批單層係咪真係要退呢？
成日都覺得拎批單層做兆康特應該可以清到客的。
單層之中頭7架都係2008年，尾4架2009年。
首次登記年份2008年的已經係無得續牌要強制淘汰，要攞資助更加要2024年12月31日前申請。
所以想攞到資助的話，801(已換成Z02),802-809, 901-907 都會係年底前就要攞劏車紙提交申請先，正正符合樓主話放棄細龜呢個論調。至於新車幾時出現，可能就係先劏車再後補新車形式，攞錢行先。
p.s. 批單層除咗日間無車起嚟用，仲有擺巿區主要車站附近總站候命同埋做各區深宵員接
如果要再續牌，就要向環保署 (唔係運輸署) 特別申請及獲得批准。
根據《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》（第311X章）（《規例》），政府分別於2022年12月31日及2023年12月31日後停止為2007年及2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛發出／續發車輛牌照。如下表所示，在該日後需續領車輛牌照的相關車主，須按《規例》第6條向環保署申請豁免，以延後有關車輛的淘汰限期。
67A直出停唔停屯中先？
近日九巴職員係屯門華都花園巴士站觀察，唔通想踢啲巴士行外圍？
華都花園巴士站其實係咪應該盡量用盡個空間呢?好似個站最前方係未用盡
K51 部份班次減至25分鐘一班～