如果用客量嚟計最唔掂應該係82k or89b
XZ4201 發表於 2024-12-9 20:30
How about 我愛線81
81喺大圍咁兜法轉極都未上到去大埔道
唔少沙田客都趕走哂
（都未計日日上上落落傷車）
XZ4201 發表於 2024-12-9 20:40
如果用客量嚟計最唔掂應該係82k or89b
呢兩條線反而未必係最蝕
因為班次數目少
最蝕嘅反而係一啲客又唔算好多，但班次又唔差嘅路線
例如前一兩頁有板友提及嘅81C/ 281A之類
本帖最後由 XZ4201 於 2024-12-9 21:11 編輯
JX9097 發表於 2024-12-9 20:55
呢兩條線反而未必係最蝕
因為班次數目少
最蝕嘅反而係一啲客又唔算好多，但班次又唔差嘅路線
281都係
Btw 81c/281a喺沙田區嚟講客量算稱得上中上，擺喺其他區都唔算少
ET1852 發表於 2024-12-9 14:19
據聞某條客量唔算好差既河東路線
包辦左全新界東蝕錢線第一名
81C? 89C?
noname617 發表於 2024-12-9 20:38
第一
廣善街村屋揸車接駁係本身村屋買得或租得，多數養車！唔排除有唔係養車！但基本考慮出發點多數自駕！ ...
咁條街都勁多人去馬鐵添，仲要唔少係坐烏溪沙方向，咁又點？新城市廣場停車停到沙中個個星期都癱瘓，係咪表示啲人「主要」揸車去新城市？
busnrail_fans 發表於 2024-12-9 11:21
其實65A同埋83K市中心方向，沙田工業中心站落車向車尾方向行多幾步，就係第一城站D出口......
BTW，唔知 ...
同意另一位版友所講，目前狀況係用最少車做到最密，所以唔會改。但同時都可以諗下用82K做返廣黃（甚至石門），咁82K加83K可以食哂85A區內範圍。
49X廣黃覺得太慢，美田、火炭無全日城隧線～
而家城隧線有超多重組空間，客量又多，但無人想做重組～
48P都仲係得幾班車、46X間中爆到大圍上唔到車，呢D問題又無解決過～
濱景個站唔應該搵43X咁遠開過黎打爆架車，
平日下午繁時，廣黃開幾班特班經碩門村同濱景直出城隧都唔過份丫，
如果價錢牌唔靚，咪去遠D地方做總站，
咁大個城隧，有特快唔駛驚無人搭，但而家幾乎係無！:@:@:@
本帖最後由 XZ4201 於 2024-12-10 11:42 編輯
JX9097 發表於 2024-12-9 20:54
81喺大圍咁兜法轉極都未上到去大埔道
唔少沙田客都趕走哂
呢個我知，但以我所知都仲係唔錯嘅（而家咁減法就唔知喇，不過我3 4月下繁搭15分鐘時段冇甩班情況下都係要企嘅）
唔知佢係賺定蝕呢，如果係蝕嘅話睇佢個款應該都唔算蝕得好勁🤔
本帖最後由 RyanPun 於 2024-12-9 21:46 編輯
石頭 發表於 2024-12-9 21:38
49X廣黃覺得太慢，美田、火炭無全日城隧線～
而家城隧線有超多重組空間，客量又多，但無人想做重組～
你當一城流嫁？:lol之前有人只係輕輕提下拎廣黃車兜埋濱景咋，都比人鏟到上太空。你話沙田點樣傾重組？所以我係非常贊成城巴嗰種落重藥式重組 去對付沙田堆重組plan，你話我黑心都係咁講。