GD1570 發表於 2024-12-26 07:54
港鐵做嘢係唔需要過RRP，但都要經運輸署批準，所以無可能無端端殺咗條K54而無任何其他替保方案。
...
k54a轉輕鐵未係替代，當年k76縮去天水圍站未又唔係冇巴士由天水圍搭落洪水橋至兆康中間果段
shakugan2005 發表於 2024-12-27 01:13
k54a轉輕鐵未係替代，當年k76縮去天水圍站未又唔係冇巴士由天水圍搭落洪水橋至兆康中間果段 ...
港鐵根本好想做K54，依家係比KOL迫害先轉讓俾城巴做，假如最終城巴交唔到貨，港鐵K54都仲會存在。
Jack2047 發表於 2024-12-27 11:58
港鐵根本好想做K54，依家係比KOL迫害先轉讓俾城巴做，假如最終城巴交唔到貨，港鐵K54都仲會存在。 ...
K54本身係For駁鐵用，但你無啦啦拉去屯市，50M比佢搶哂D客，
跟住上下繁又比屯公玩死攬抄全屯門K巴資源去佢度，
所以先讓俾城巴做，明確將駁鐵(K54A)&區內(新50M)角色分開，
基本上只要港鐵放棄K54屯市一段全面轉型K54A城巴點都會交到貨(九巴介入另講)，
因為K54同新50M同時存在屯市會因為K54屈機收費模式而整死50M，城巴亦好難唔反枱。
其實K54兆康來往市中心一段，真係唔太多客，可能啲街坊行去田景搭輕鐵，再2小時內免費轉返K54返去鐵
本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-12-27 16:26 編輯
GD1570 發表於 2024-12-26 07:54
港鐵做嘢係唔需要過RRP，但都要經運輸署批準，所以無可能無端端殺咗條K54而無任何其他替保方案。
...
啲人就係咁，覺得龜大曬
可能唔想記得呢條線都係rpp出，同其他K線唔一樣
K54可以縮，但唔代表冇替代係合理同應該
同埋啲人唔好用咩多唔多客去講
明明區內範圍有直車去市中心，係非常基本，同應該提供嘅服務
就好似皇后山有78A、79、小巴503/K，富蝶有72K、小巴24
點會到54區會變成冇咗都唔洗補償嘅道理
究竟幾荒謬先講得出呢啲說話
Jack2047 發表於 2024-12-27 11:58
港鐵根本好想做K54，依家係比KOL迫害先轉讓俾城巴做，假如最終城巴交唔到貨，港鐵K54都仲會存在。 ...
四個字：有心無力
想做又點，你都做唔掂
K58 已有電牌顯示，但後來已更正
tt777 發表於 2024-12-27 12:25
K54本身係For駁鐵用，但你無啦啦拉去屯市，50M比佢搶哂D客，
跟住上下繁又比屯公玩死攬抄全屯門K巴資源去 ...
大西北 K 巴向來都唔係只有駁鐵用途
唔通 K73 K74 真係拎嚟駁鐵 ... ???
nokia 發表於 2024-12-27 13:36
其實K54兆康來往市中心一段，真係唔太多客，可能啲街坊行去田景搭輕鐵，再2小時內免費轉返K54返去鐵 ...
睇你點定義唔多客
非繁有廿零個已經好睇過 50M
不過太多人心痛 50M
好想斬咗 K54 等班客轉投 50M
但只怕唔會咯
cky 發表於 2024-12-28 01:03
睇你點定義唔多客
非繁有廿零個已經好睇過 50M
不過太多人心痛 50M
這個真，見網上居民討論說既然開K54A，認爲應該分家，K54不經兆康站直接去紅橋，證明巴士迷與居民所想有落差。