cky 發表於 2024-12-28 01:03
睇你點定義唔多客
非繁有廿零個已經好睇過 50M
不過太多人心痛 50M
K54A獨立成線，點睇都係鋪緊路做一啲野
LN9267 發表於 2024-12-28 10:17
https://www.facebook.com/photo/?fbid=8805175046202715&set=gm.1140475487790993&idorvanity=532174168 ...
K54成個系列緊係唔會收返，但係A會唔會慢慢變成主力取代主線就唔知了
天空之神 發表於 2024-12-28 08:44
K51A 係斬 K51 車救 K53
唔好攪錯
其實要進一步慳車，應該K51兆康特常規化同做好K53，K51正線/K51A就可以hea做
反正富泰落新墟/屯市仲有46小巴/67M/X分段
cky 發表於 2024-12-28 01:03
睇你點定義唔多客
非繁有廿零個已經好睇過 50M
不過太多人心痛 50M
50M 轉做學校線就算啦
LN9267 發表於 2024-12-28 10:17
https://www.facebook.com/photo/?fbid=8805175046202715&set=gm.1140475487790993&idorvanity=532174168 ...
一直以來講 K54 最唔憤氣係邊啲人?
咪只係巴迷囉
和菁入咗伙咁耐
啲居民咪用行動話俾你知佢地嘅取態
鐵巴最合自己嘅需要, 咪坐鐵巴囉
但班巴迷只係聚焦鐵巴搶城巴飯碗, 不公平競爭云云
一味嘈之巴閉
一係要運吉斬 K54
一係話要將K54俾城巴做 (or 最少兆北至屯市)
總之要俾城巴食番晒原有嘅客
不可以流落人地度
完全同居民的想法脫節
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-12-28 18:52 編輯
cky 發表於 2024-12-28 18:45
一直以來講 K54 最唔憤氣係邊啲人?
咪只係巴迷囉
係k54沿線居民角度睇緊係開心嫁，你試下係k51沿線角度睇，不過d人知唔知係因為k54而搞到k51少左車，就快連k58都冇埋咁姐
天空之神 發表於 2024-12-28 08:44
K51A 係斬 K51 車救 K53
唔好攪錯
咁直接加車比k53未仲簡單，兩年前仲改k58去兆康南救返k51，依家都放棄埋k58啦
shakugan2005 發表於 2024-12-28 18:48
係k54沿線居民角度睇緊係開心嫁，你試下係k51沿線角度睇，不過d人知唔知係因為k54而搞到k51少左車，就快連 ...
富泰區萬大事仲有條46
青公車又有分段
算叫做有合理補償
雖則自從 K51 少咗車後
多咗人索性行天橋過兆康站 ;P;P
就算宜家嶺南橋裝升降機落, 去屯富路嘅樓梯拆咗
啲人一樣照咁行
shakugan2005 發表於 2024-12-28 18:52
咁直接加車比k53未仲簡單，兩年前仲改k58去兆康南救返k51，依家都放棄埋k58啦
...
K58 只係當係 K51特嘅替代品啫
同埋之前都講咗
K54 牌面係和菁+Novoland
實際係欣田兆康紫田村小坑村都食埋
K51 由始至終個 pool 都只冇大到
睇排隊條人龍已經講明一切
cky 發表於 2024-12-28 18:45
一直以來講 K54 最唔憤氣係邊啲人?
咪只係巴迷囉
居民角度一定係方便同價錢行先，唔會同你講感情。
就算一開始K54唔入市中心，54區班居民都未必會去哂50m，條線根本劃得衰，30分鐘到市中心。不如去住58m 58x或者K54轉鐵仲快。
轉個角度講，50m係快既，一早同K54有得爭一日長短。