gu9434@24 發表於 2024-12-25 14:04
竹園>觀塘道
你衰衰地都搵部份211班次兜一下竹園總站+BBI
等佢地落黃大仙轉車
我上面意思係 11C 呢條線出到天馬苑已經有替代品，唔係叫竹園客行去天馬苑:L 竹園客行路都一定係行落黃大仙中心
我同意 211 加 BBI，但搵部分班次兜竹園總站又好似有少少奇怪
SE7378 發表於 2024-12-25 10:45
所以問題係，呢一段路有無咁大需求做 15 分鐘嘅聯合班次？
通勤客嘅話，將軍澳、觀塘山、藍田同油塘都有 ...
呢個我無意見
但11C呢類
唔理佢可能最後班次慢慢同15A睇齊
不過就咁睇條線
上秀<>觀塘站反而問題先係大
行車時間好長
觀塘站去竹園只係比上秀去觀塘站多幾分鐘
都幾有趣
S3BL100 發表於 2024-12-25 23:35
我上面意思係 11C 呢條線出到天馬苑已經有替代品，唔係叫竹園客行去天馬苑 竹園客行路都一定係行落黃大 ...
搵211部份車兜入去既原因係假如全兜總站 翠竹一定會嘈
而且211正線兩繁沒咩空間食埋竹園11C客
所以先要諗部份車(15-20分鐘)入竹園
叫佢地211>海量觀塘道線
填番11C飛起果段路
竹園行得落黃大仙既 照我之前講既都去哂搭鐵
貿貿然倒哂班客我覺得有點不妥
S3BL100 發表於 2024-12-24 22:21
而家 2024 咩年代，仲覺得九龍灣商貿區無客
實情係而家 15A 比 11C 仲好客，假日 megabox 閒閒地每班車 ...
唔該你睇下商貿區果啲路線出緊乜嘢班次
15A開緊乜嘢班次
觀塘道果堆路線又開緊乜嘢班次
仲有如果九巴係咁有信心商貿區一至日全日都嘔得出客
就唔駛週六日搞條33B出嚟
33全天候一至日服務
kmb71k 發表於 2024-12-26 21:45
唔該你睇下商貿區果啲路線出緊乜嘢班次
15A開緊乜嘢班次
觀塘道果堆路線又開緊乜嘢班次
講左咁耐你都係唔明架喎，淨係識得將問題簡單化，好似行商貿區一定無客、行觀塘道一定有客
但 11C 而家一樣都係開緊 25-30，觀塘道自己都唔止幾條開緊 25-30 霉線
覺得觀塘道咁多客，而家 15A 拉返直行晒成條觀塘道未啊？拉返直就一半同 15 完全重疊，一半同 3D 大幅重疊，完全無獨巿客，肯定死得仲快
另一組可以直接比較係 93K 297，行出面果條 93K 好似比起 297 仲要霉，仲要講緊康盛翠林往來德福淘大獨巿，問題無非都係出在條線其他功能完全可以被取代，觀塘道一段根本無其他獨巿位。當然因為入面有兩架小巴往來康盛翠林，93K 想行商貿區亦係不切實際。但調返轉 297 都係差，不過拉返出去都係會死得仲快
根本問題就唔係簡單化一句出面有客、入面無客就可以概括，首先入面唔係無客，其次仲要睇下條線想做咩客
你提到 33，條線起碼龍德街獨巿，本來如果唔係因為流量問題，係應該行觀塘道。而條線另一個問題係行緊觀塘碼頭一段偉業街，果段對比起 MegaBox 就真係無客。如果 33 好似 15A 咁樣出返觀塘道，做返觀塘巿中心，結果可能好唔同
實情係有堆本身應該行觀塘道既線走左入商貿區，又有堆本身應該行商貿區既線走左去行觀塘道
就好似 606 671 呢 pair，671 行觀塘道一樣都係霉，沿線有鐵路重疊，牛頭角上邨開始又有 619，呢條本身就應該考慮牛頭角站後改跟 15A 入商貿區然後上彩雲；調返轉 606 港島段有幾個位無鐵，但行商貿區又同 608 攬炒，呢條就應該拉直掟返出觀塘道
應該行邊一邊根本就應該睇到底想做咩客、有咩替代品，而唔係一句入面無客、出面比入面多客就算
講返 11C，而家佢行觀塘道根本都係執雞，食返 1A 11B 13D 同海量新界經黃大仙往觀塘流水客。唔計竹園總站，根本就多一條唔多、少一條唔少，無必要用條 11C 搶返 1A 11B 13D 等線乘客。沿途咁多條重疊線，如果入面有 10 個客而出面 30 個客，本身係應該喺入面擺返對應資源同運載力去做果 10 個客，而唔係乜都擺晒喺出面攬炒
如果唔係因為出面咁多替代品，我都唔會建議 11C 咁改。而家出面有 30 個客但 11C 要同成抽線鬥搶，隨時可能淨係食到果 30 個入面兩三個
而你就完全忽略左替代品呢點，11C 到底而家實際有幾多客就唔理。如果而家 11C 行出面食到好多客兼且沿線無其他替代品，你套理論可能岩，但而家情況唔係咁囉
明白嗎？
kay 發表於 2024-12-26 08:41
呢個我無意見
但11C呢類
唔理佢可能最後班次慢慢同15A睇齊
偏偏就係上秀落觀塘呢段無得郁，條線做緊秀茂坪落翠屏獨巿、秀茂坪同翠屏落容鳳書獨巿，聯合醫院落翠屏亦無理由旨意條 60 分一班 14H
本帖最後由 1181174166 於 2024-12-28 00:09 編輯
S3BL100 發表於 2024-12-27 03:24
偏偏就係上秀落觀塘呢段無得郁，條線做緊秀茂坪落翠屏獨巿、秀茂坪同翠屏落容鳳書獨巿，聯合醫院落翠屏亦 ...
13M落山改行翠屏是否可行?
行車時間考慮上上山改行協和街
本帖最後由 S3BL100 於 2024-12-28 10:07 編輯
gu9434@24 發表於 2024-12-26 13:30
搵211部份車兜入去既原因係假如全兜總站 翠竹一定會嘈
而且211正線兩繁沒咩空間食埋竹園11C客
岩岩諗到一樣野
如果去程要補，會唔會其實改道後 11C 東行唔行偉業街天橋，跟 5M 經福淘街入九龍灣仲簡單？起碼做得返德福淘大
回程就一定係 BBI
不過咁改可能要考慮 11C 宏通街後改跟 292P 啟福道天橋直飛觀塘追時間，而唔係跟 15A 落勵業街轉返出去
1181174166 發表於 2024-12-28 00:07
13M落山改行翠屏是否可行?
行車時間考慮上上山改行協和街
上山改行協和街抵銷唔到落山改行翠屏多用時間，況且咁改不如成條 13M 摺左去
反正你咁改完之後翠屏都係要有條線上返去秀茂坪同寶達，聯合醫院落返翠屏亦唔可能旨意大部分時間一粒鐘一班 14H
S3BL100 發表於 2024-12-28 10:10
上山改行協和街抵銷唔到落山改行翠屏多用時間，況且咁改不如成條 13M 摺左去
反正你咁改完之後翠屏都係 ...
1 就係13M做埋聯合醫院落返翠屏/秀茂坪落容鳳書
2 慳唔到時間就來回翠屏