rickywk 發表於 2025-1-4 21:42
佢自己同Rotem仲未講掂數
講唔掂數，可以搵中車整6抽假R-Train出嚟 ;P
本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-4 21:59 編輯
tonyng 發表於 2025-1-4 21:52
向港鐵表示有意向做東鐵加單嘅車，唔止樂鐵一間。
EAL Q-Train指日可待？🤭🤭
但龜龜會唔會咁癲插一卡Q-Train M卡落抽R-Train到呀🤭
Ricky403 發表於 2025-1-4 21:57
EAL Q-Train指日可待？🤭🤭
但龜龜會唔會咁癲插一卡Q-Train M卡落抽R-Train到呀🤭 ...
應該唔會學上海咁癲，加卡應該學IKK咁都係比返原廠，買全新車先諗下比唔比Rotem
Ricky403 發表於 2025-1-4 21:57
EAL Q-Train指日可待？🤭🤭
但龜龜會唔會咁癲插一卡Q-Train M卡落抽R-Train到呀🤭 ...
又或者係有幫港鐵製造過九鐵規格列車嗰間呢。;P
tonyng 發表於 2025-1-4 22:08
又或者係有幫港鐵製造過九鐵規格列車嗰間呢。
又係長春呢間野.....
本帖最後由 VK4642 於 2025-1-4 22:16 編輯
tonyng 發表於 2025-1-4 22:08
又或者係有幫港鐵製造過九鐵規格列車嗰間呢。
近畿/川崎仲肯幫港鐵造新車?要造都係造得6抽車(除非同北環線新車捆綁一齊造)
更新: 我唔記得左原來仲有長客
東鐵綫晴天改用0.6減速率，旨在改善停車準繩度。莫非閘門累事？
tonyng 發表於 2025-1-4 20:46
呢個或多或少係Seltrac的設定問題，你比較一下千九行東鐵同西鐵的年代，已經感覺西鐵落brake個 jerk rate...
東段站距比西段短，除咗離站嗰下加速之外、有啲站根本唔駛點再加速，都夠速度行去下一站。但前西鐵堆車感覺上有理冇理將加速推到盡，然後臨埋站就一嘢落brake減速，呢一下差距大到連一個普通成年人都可以完全企唔穩，好似你咁講東九嗰幾個新站係最明顯同容易發生。
本帖最後由 RyanPun 於 2025-1-4 22:39 編輯
Ricky403 發表於 2025-1-4 21:25
最chok係埋站前停車等前車走然後上到45-55 km/h又要減速埋站
通常停traction後會無啦啦整一下比盡0.8/0.6 ...
又或者咁講、批東鐵馬鐵重組車 實際加速減速個差距、比起前西鐵嗰批，我個人會比較接受到前者，最基本我坐落去唔會一嘢減速就已經跣過隔離位先。
ArnoldC 發表於 2025-1-4 22:17
東鐵綫晴天改用0.6減速率，旨在改善停車準繩度。莫非閘門累事？
唔係，因為12月個software update有少少bug，下個大version release先可望修正返。