RyanPun 發表於 2025-1-5 00:36
屯馬坐感極之差，同巴士佬啲風琴腳有得fight。有時真·趕時間返沙田、咁啱地底搭一兩個站可以轉到東鐵，都 ...
坐千九行前西鐵段真係唔覺有咩問題，幾定係紅磡至大圍呢段就真係CHOK到唔知咩料，成日都急剎，特別係烏溪沙方向埋紅磡站個下
反而假九我覺得又無咩野，有時真係寧願佢黎架假九，至小我無位坐都可以企得定D
tonyng 發表於 2025-1-7 23:33
MOSR個 max gradient 大啲，至少 parking brake 做過手腳,仲有其他好鎖碎的改動, 太細節我都唔記得咁多 ...
全4卡年代馬鐵真係搭得幾舒服，批車又Keep得幾好，停站離站可以做到好Smooth。今時今日屯馬東段，有個奇怪問題，間唔時出現 明明已經開車離站，唔夠一兩秒跟手又收返油 停低幾秒，先再開車，成套動作硬係奇奇怪怪。
HL1352@68A 發表於 2025-1-8 21:21
坐千九行前西鐵段真係唔覺有咩問題，幾定係紅磡至大圍呢段就真係CHOK到唔知咩料，成日都急剎，特別係烏溪 ...
我之前都想講，但見有人話假九係阻街分子就打消念頭而收返。假九係反應慢、但行東段幾乎抵消到千九行東段嘅問題，有得揀上邊架我都想揀架假九搭。
RyanPun 發表於 2025-1-8 21:34
全4卡年代馬鐵真係搭得幾舒服，批車又Keep得幾好，停站離站可以做到好Smooth。今時今日屯馬東段，有個奇 ...
你講呢個問題係信號系統問題，西段都會出現，假九都會出現;P
HL1352@68A 發表於 2025-1-8 21:21
坐千九行前西鐵段真係唔覺有咩問題，幾定係紅磡至大圍呢段就真係CHOK到唔知咩料，成日都急剎，特別係烏溪 ...
但乘客因為爭位嘅爭執因為假九嘅出現大幅上升;P
ryumew 發表於 2025-1-7 13:26
廣18/22果款有無得諗
最近坐過，呢批車每次停定後，要等幾秒先開門，好似等緊平衡車內外氣壓咁;P
本帖最後由 otakutamama 於 2025-1-8 23:34 編輯
tonyng 發表於 2025-1-7 23:33
MOSR個 max gradient 大啲，至少 parking brake 做過手腳,仲有其他好鎖碎的改動, 太細節我都唔記得咁多 ...
感謝分享regenerative braking performance
1.看來SP1950以及SP1900的regenerative braking performance沒有什麼分別
2.估計2M2T的SP1950與4M4T的SP1900的traction performance也沒有什麼分別
3.延伸討論, 龜鐵會否按DUAT不同路線的最大坡度以及線路情況 (例如路線急彎多少), 而調整不同所屬路線的列車的braking performance以及車輪打磨角度?
4.請問可以分享一下K-Train, C-Train, Q-Train的traction performance以及braking performance嗎?
Source: https://www.doc88.com/p-2374896734435.html
rickywk 發表於 2025-1-8 22:20
最近坐過，呢批車每次停定後，要等幾秒先開門，好似等緊平衡車內外氣壓咁
...
深圳14 20號線都類似, 開閂門都聽到氣聲, 唔知係咪所有快線都係咁
HL1352@68A 發表於 2025-1-8 21:21
坐千九行前西鐵段真係唔覺有咩問題，幾定係紅磡至大圍呢段就真係CHOK到唔知咩料，成日都急剎，特別係烏溪 ...
堆IKK喺35-50 km/h之間落brake係特別chok
原因可能係要黎一下同步再急速切換非同步
不過同TCL K-Train比濕濕碎啦，TCL K-Train日日都表演緊用高jerk chok個再生出黎🤭🤭
TCL K-train最明顯係九龍去港島，同機鐵分手前果下brake，本身架車擺動幅度又大