Togepi 發表於 2025-1-8 19:18
而家已經疏都仲要減我係唔認同, 至少返放學時間明顯離譜咗少少, 應該做嘅係同80k夾班次, 尤其是大圍開,...
吓，同82K比？:L
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一兩點都起碼坐到60人左右過橋
至於平日都係南行差過北行，除咗80K 88K聯合到站，南行搭鐵返顯徑上邨亦都唔使喺大圍上上落落，北行十點幾十一點其實都坐到40-50人
喺沙市等車，永遠都係80K行頭，88K隔多兩三分鐘就到，試過調返轉88K行頭，結果班80K即刻好少人;P
JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...
剛星期日坐一單80K,1148新翠去愉翠苑,全程都有約60人
JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...
其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左
不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K
唯一可以減蝕就係減班
Tummy 發表於 2025-1-8 18:55
有冇諗過你所謂要被逼搭鐵嘅人係心甘情願上鐵
愚問88K點樣提速但不用放棄沙市客倉?
JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...
用82K比係誇張咗啲嘅, 最大問題始終係同80K聯合到站, 最大舊客 大圍/美林<>源禾路/ 啱啱疊哂, 88K又成日好似你講咁跟80K尾, 一定死, 獨市位又唔夠客, 大圍<>下徑口都有啲, 但唔係好多, 同埋比厹都一定想推落46X(噢, 但係46X都減得重手:L)
講返大圍 源禾/沙市呢舊客其實係勉強夠80K+88K做，所以我要強調，聯合到站係最大問題
成個晚上交通，尤其星期六日晚，
市民搭車去既地方唔同左，
由以往去旺角觀塘荃灣沙田區內，
變成上深圳，但沙田馬鞍山最方便係搭東鐵，
班客一家大細，肯洗錢，
但玩左成日食完晚飯當然想快啲返屋企
偏偏九巴無線由落馬洲站去新界東B1免費轉巴士去沙田都無用
cx734 發表於 2025-1-8 22:08
成個晚上交通，尤其星期六日晚，
市民搭車去既地方唔同左，
由以往去旺角觀塘荃灣沙田區內，
福田口岸就直接東鐵綫落馬洲去沙田啦
仲搭巴士攪笑咩
反而馬鞍山可唔可以有巴士去蓮塘同落馬洲福田仲有得探討下
天空之神 發表於 2025-1-8 20:48
其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左
不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K
其實個錄音機今次又錯唔晒，之前區議員問點解減咁多次，厹係答「港鐵屯馬線於二零二一年年中開通後，乘客出行模式及乘搭巴士需求改變，當中88K路線走線與屯馬線重疊」
但事實上要影響嘅，一期通嗰陣已經影響咗
顯徑站開咗半年嗰陣，88K本身下繁仲係15，都仲識得頂閘，再過多一兩年減到20又再收下車，結果變到最多都只係會坐滿
跌咗客就真嘅，呢一年好似再少咗啲客，早排試過十點幾十一點隆亨去火炭竟然只係上得一兩個 (當然呢個係比較極端)
無㗎啦，而家啲兩蚊又走晒去搭B8，仲同你留喺沙田買餸咩🤭，沿線又冇新增人口，下次應該15都冇埋
66702686 發表於 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？
不如你加入膠筒行列深入調研
JF6839@88K 發表於 2025-1-8 22:22
其實個錄音機今次又錯唔晒，之前區議員問點解減咁多次，厹係答「港鐵屯馬線於二零二一年年中開通後，乘客 ...
反而我唔明點解紅土堆平價廢線減班減得相對慢