GM 發表於 2025-1-22 14:53
等何家園公屋仲實際
都應該唔可以令到373「起死回生」
新公屋著重北上配套多過有冇車過海
GM 發表於 2025-1-22 14:53
等何家園公屋仲實際
起碼5-6年之後先起好第一期公屋
條線應該要捱多幾年
373入太和，再跟73去聯和墟仲有無市場。至少知道帝欣苑/華樂豪庭果面大埔公路無過海巴士服務。
KC3555 發表於 2025-1-22 15:03
其實馬會道北行的缺漏，加上寶石湖道公園同上水圍站太靜，係翠麗花園居民關注點。好多時，翠麗花園居民寧 ...
去翠麗嘅話，通常搭79K（以至2013年區域重組前嘅70X, 73/A）就區場落車，673就天怡樓站落車
至於先經市中心後經天平嘅261, 56/A，應該都係市中心（火車站或新成路站）落
反正市中心落車行入去同體育館落車行入去嘅步程都應該差冇幾，前者光猛啲又人流多啲之餘、仲可以路過舖頭補給下
（定係出發地近44/A沿線嘅話，都係搭返小巴就算？橫掂巴士都冇得直達）
P.S. 上水火車站入翠麗嘅話，最終目的地係天平山村或翠麗較入座數嘅人，係只會死等270，唔會叫埋70K, 277E幾飛
KG1428 發表於 2025-1-22 15:52
373入太和，再跟73去聯和墟仲有無市場。至少知道帝欣苑/華樂豪庭果面大埔公路無過海巴士服務。 ...
若果用大埔北出口離開吐露港公路大埔太和路一段冇位設站
最近要去到帝欣苑先有站
對太和嚟講零吸引力
若果用大埔南出口
中間就要經過一大段路先入到大窩西
上游好大可能反枱
66702686 發表於 2025-1-22 12:26
其實可以縮去華明，和合石都得
認同
架車過左華明通常都已經無咩乘客
縮到華明,加經林村
塞住地區人士把口
只要早繁繼續行東隧拉長里數就唔洗減價
大家開心
chamberlain 發表於 2025-1-22 20:46
認同
架車過左華明通常都已經無咩乘客
縮到華明,加經林村
其實林村有NR918，2017 年成功延長
373 入林村係 2017-2018 RDP, 即係 2016 年入紙，當年未知TD 批唔批 NR918 正式延長
所以，諗都唔好諗
連合之後果年兜康樂園都係
最欣賞係373回程過海走線，佢應該係咁多條過海線最快去紅隧過海的一條。
GeorgeL 發表於 2025-1-22 12:11
之前唔係話縮去林村㗎咩？
林村之後先至到大窩西
點縮去林村？
ricky 發表於 2025-1-22 21:48
最欣賞係373回程過海走線，佢應該係咁多條過海線最快去紅隧過海的一條。
373北行嗰款走線非繁唔夠客