都應該唔可以令到373「起死回生」
新公屋著重北上配套多過有冇車過海
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起碼5-6年之後先起好第一期公屋
條線應該要捱多幾年
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373入太和，再跟73去聯和墟仲有無市場。至少知道帝欣苑/華樂豪庭果面大埔公路無過海巴士服務。 |
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去翠麗嘅話，通常搭79K（以至2013年區域重組前嘅70X, 73/A）就區場落車，673就天怡樓站落車
至於先經市中心後經天平嘅261, 56/A，應該都係市中心（火車站或新成路站）落
反正市中心落車行入去同體育館落車行入去嘅步程都應該差冇幾，前者光猛啲又人流多啲之餘、仲可以路過舖頭補給下
（定係出發地近44/A沿線嘅話，都係搭返小巴就算？橫掂巴士都冇得直達）
P.S. 上水火車站入翠麗嘅話，最終目的地係天平山村或翠麗較入座數嘅人，係只會死等270，唔會叫埋70K, 277E幾飛
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若果用大埔北出口離開吐露港公路大埔太和路一段冇位設站
最近要去到帝欣苑先有站
對太和嚟講零吸引力
若果用大埔南出口
中間就要經過一大段路先入到大窩西
上游好大可能反枱
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認同
架車過左華明通常都已經無咩乘客
縮到華明,加經林村
塞住地區人士把口
只要早繁繼續行東隧拉長里數就唔洗減價
大家開心
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其實林村有NR918，2017 年成功延長
373 入林村係 2017-2018 RDP, 即係 2016 年入紙，當年未知TD 批唔批 NR918 正式延長
所以，諗都唔好諗
連合之後果年兜康樂園都係
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最欣賞係373回程過海走線，佢應該係咁多條過海線最快去紅隧過海的一條。 |
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前荃葵青區居民
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