GD1570 發表於 2025-2-15 17:12
實際情況係喺返學日的情況吓，朝早最多客嗰三班車基本上係要頂閘出紫田路，
但當部車離開咗田景路之後就 ...
其實簡單D講
有無個種56 79開線邏輯
(即係街坊由一區搬去另一區)
有就實在好多
KU_7002 發表於 2025-2-15 17:28
50M過左田景無咩人坐 = 無需求去碼頭番學？
你expect班學生係坐50M係山景轉輕鐵落碼頭啊？ ...
你只係話有學校，但一直都拎唔到有幾大嘅需求出嚟。
如果真係咁有需求，朝早啲A34應該成堆人喺青雲路龍門路一帶落車啦，
又或者晏晝都會有一大班學生客喺依啲地區上車返54區吧...
實際呢？
(真係唔好同我講學生客唔會搭長線，有冇區內分段時朝朝都係有學生搭58系同67系出市中心同屯門西北的)
kay 發表於 2025-2-15 19:06
其實簡單D講
有無個種56 79開線邏輯
(即係街坊由一區搬去另一區)
根據小弟嘅DATABASE就真係唔多屯門人搬過去54區住嘅..
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-2-17 12:08 編輯
GD1570 發表於 2025-2-14 12:16
記憶中K1X其實客量又唔係真係特別好，非繁真係小貓三四隻。
但當時卻可以全日提供服務實屬奇跡。
全日服務嘅年代仲未有西鐵（2003年至2004年4月嗰幾個月過渡期就算啦）
朗屏要靠670不過點解要預咁多人來往屯門西邊同朗屏（+水邊圍）就另講
一有左西鐵後 好似一年內都變左K75P/K58/K53 嗰種繁時時間表 （呢個冇錯呀）仲要將分段由4.6減到3.9去符合免費轉西鐵嘅要求 所以我當年都利用呢個3.9分段唔少（不過呢個分段早實施過縮時）
到縮剩兩班經富泰特班 就變成學校線模式其實我都覺得應該Demanding究竟其實係夠客九鐵都要cut左佢 定係因為覺得K58開辦已足夠應付 頂盡叫人鳴琴轉車？
lsc04d11 發表於 2025-2-17 08:38
全日服務嘅年代仲未有西鐵
朗屏要靠670不過點解要預咁多人來往屯門西邊同朗屏（+水邊圍）就另講
你有小小資料錯誤：
西鐵係2003年投入服務，K58係2005年由A59+K1X合併而成的。
原來955下繁客量，仲少過950