brianso198 發表於 2025-2-8 23:23
咁33X係應該做早繁南行
下繁南行就提都咪提, 減做一班都仲有大把位剩果隻
仲有隔離條49X，聽聞客量幾好
以前南區獨市，就話開直車只係左手交右手
今時今日係應該盡量做返點對點
asv98.kw131 發表於 2025-2-8 22:25
要睇 ETA 已經輸咗一截，啲人直接行去小巴站唔好咩？非繁大部份時間車等人喎～ 喺繁忙時間或者會特登 chec ...
56/A個盤（人口覆蓋/地區性質），本來就唔係全日格局
隔離次一等個堆上水線（276B/261），已經唔係好客
56擴張落非繁，係太過進取
54區最欠缺既，始終係元朗線
宜家係睇下城巴識唔識得複製79既例子搵方法做
horivhyc 發表於 2025-2-8 23:29
去唔去兆北已經唔重要
不過為左一個兆北而大幅度犧牲和菁客，代價實在太大
上午南行/下午北行上去兆北，問題又唔大既
castanopsis 發表於 2025-2-9 03:29
56/A個盤（人口覆蓋/地區性質），本來就唔係全日格局
隔離次一等個堆上水線（276B/261），已經唔係好客
5 ...
56/A收$16，回車又唔算耐，盤數未必真係差
KU_7002 發表於 2025-2-9 04:26
56/A收$16，回車又唔算耐，盤數未必真係差
咁56或者56A當初咁勇開全日
都係話D居民交叉上樓(屯門<>上水)
有故事
但依家睇未到預期結果
反而大埔搬左去皇后山個D都仲會出返大埔
同埋大埔無屯門咁遠距離
而且79收得貴
ENS529 發表於 2025-2-8 21:39
其他人我唔知，但我入南區，除非去薄扶林啦，
否則應該都係落銅鑼灣希慎轉車嘅...
33X依家個優勢係一程平過轉車
當城巴同MTR係咁加個陣
如果數碼港去東區
30X上車先咬你9.4
轉鐵再咬你9.2
33X先14.5(雖然69都係同價)
不過講返正題
近一年港島其實都好少減班
唔知係減班減到盡
定因為無新區所以唔需要調車
54區要車個陣都減唔少比佢
有時見九巴堆線一年減一次
城巴都未必條條線咁做
可能係唯一有心做理由
但代價係蝕錢同加價
54區50 56系就累計加~9%
皇后山計79X其實累計加多過78X少少
79X有雙位數加幅
kay 發表於 2025-2-9 08:37
咁56或者56A當初咁勇開全日
都係話D居民交叉上樓(屯門上水)
有故事
皇后山本身去屯門北需求唔大，勉強開綫想搶食503小巴上水-皇后山肥肉打唔響。本身皇后山去元朗/屯門應該利用還有運力嘅276/261X等去做方便居民，可惜有人偏幫城巴，唔招標就整條垃圾56A俾皇后山居民。
kay 發表於 2025-2-9 09:00
33X依家個優勢係一程平過轉車
當城巴同MTR係咁加個陣
44871 都未傾掂數重組43M971 又未合併
睇黎下一步都好難行
castanopsis 發表於 2025-2-9 03:23
仲有隔離條49X，聽聞客量幾好
以前南區獨市，就話開直車只係左手交右手
今時今日係應該盡量做返點對點
坐滿囉
加多班都可以, 但真係加多班就算果種
castanopsis 發表於 2025-2-9 03:29
56/A個盤（人口覆蓋/地區性質），本來就唔係全日格局
隔離次一等個堆上水線（276B/261），已經唔係好客
5 ...
79 都仲可以用 B8 過橋，但 54 區去元朗真係冇任何線可以拎嚟拗（除非城巴當日投到 B2，而家嘅 69 又俾佢棄標）:L