FBI2 發表於 2025-2-6 00:40
聽聞政府會於短期內提出微調2蚊乘車方案,第一階段只會取消所有來往邊境口岸路線2蚊乘車優惠,其他路線則維持 ...
即係賭班長者係咪咁愛國無兩蚊都北上佢地係平日都北上
不過都難怪
城巴揀B8加咁多
根本就係想係政府度拎錢
但呢樣野運吉有責任因為收幾錢佢要把關
kay 發表於 2025-2-6 09:03
即係賭班長者係咪咁愛國無兩蚊都北上佢地係平日都北上
不過政府都buy透過勁加邊境線去減輕其他日常路線加幅，甚至車費等級表果一行都大加去幫B3系加到咁多。
B線都歸去日常路線，日後再開同B3系一樣里數新線佢一樣可以收咁貴
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-6 02:04
限佢次數/早繁都冇咁嬲
要改革﹐先攪B線﹐這一點係最易落實及做到﹐真係唔難估佢會這樣做。
反正﹐唔少人眼中都係覺得B線不應該有$2。
至於限次數﹑更改收費準則(包括改價錢/改用折扣率....)﹐需要八達通公司更改更新系統﹐同時所有交通機構的收費器都要更新。
全部都要花時間處理﹐短期內係做唔到的。
而限時間﹐我就會反對的。
真係唔好攪到太複雜﹐同埋減少乘客爭議問題(交接時間乘車)。
咁機場方面，2元客可以坐E車往來機場，一係去機場接機送機。不需要坐A車。港珠澳大橋果堆就無計啦，小巴901又係有緣人班次。以2元客習慣，多數北上深圳但不會坐飛機去旅行。
KG1428 發表於 2025-2-6 10:33
咁機場方面，2元客可以坐E車往來機場，一係去機場接機送機。不需要坐A車。港珠澳大橋果堆就無計啦，小巴901 ...
如果901繼續有$2，咁$2客咪改坐901唔坐B6；59S/79K有$2，$2客咪改坐59S/79K，唔坐B7/B8
所以取消B線$2，連去口岸綠小路線都要取消$2
本帖最後由 HR1377 於 2025-2-6 11:01 編輯
既然B線取消$2優惠，港鐵馬場站和觀光城巴H字頭路線會不會取消$2優惠？
P.S. 馬場巴士路線冇$2優惠
本帖最後由 kei_hk 於 2025-2-6 11:10 編輯
HR1377 發表於 2025-2-6 10:52
既然B線取消$2優惠，港鐵馬場站和觀光城巴H字頭路線會不會取消$2優惠？
P.S. 馬場巴士路線冇$2優惠 ...
政府的$2乘車計劃下﹐不包括馬場站的。
馬場站﹐65以上歲的樂悠卡使用者﹐車費 $2 只係MTR自行提供﹐不涉及政府補貼。
所以﹐60-64歲的樂悠卡﹐都係跟成人收費的。
ref: https://www.td.gov.hk/tc/gov_pub ... ession/index.html#d
kei_hk 發表於 2025-2-6 11:07
政府的$2乘車計劃下﹐不包括馬場站的。
馬場站﹐65以上歲的樂悠卡使用者﹐車費 $2 只係MTR自行提供﹐不涉 ...
不清楚2元長者客的出行習慣
1）最多長者做
但多數都係上深圳玩一日半日過日辰咁樣
再加上深圳地鐵長者乘車免費
所以會有好多長者去深圳
2)其次
再不是就去馬場咁樣
而且他們不一定看足全程
（即係由開場睇到散場）
中間時間想散場
一係行去銀禧花園搭88K/火炭站搭鐵走人
長者2元客搭飛機去旅行方面
A車無2元，反而E車有2元。
想2元就搭E車
未試因為多長者客而打爆E車引起東涌居民投訴
往深圳方面
反而B車會打爆引起中途站乘客投訴
kei_hk 發表於 2025-2-6 09:49
要改革﹐先攪B線﹐這一點係最易落實及做到﹐真係唔難估佢會這樣做。
反正﹐唔少人眼中都係覺得B線不應該 ...
口岸巴總時租停車埸化
;P
KG1428 發表於 2025-2-6 11:22
不清楚2元長者客的出行習慣
1）最多長者做
第1類 : 佢地根本無工返﹐就算返大陸坐B車係半價﹐買埋餸返﹐都仲比香港為抵﹐都係會照上大陸﹐最多次數會減少DD。
第2類 : 我就唔係太覺得馬場對長者係好吸引的事﹐所以MTR自行提供 $2 優惠。
技術層面講﹐除非MTR自已取消優惠﹐否則係班 65+ 無影響的。
第3類 : 機場A線﹐本身就係無$2。
但係真係出門玩﹐比多少少一程直接車好過啦。
講真﹐$2計劃原意係想長者多出門接觸社區。
唔係for大家出外地玩的﹐所以A線及機場快線/過境車站係無優惠。
只係唔知點解﹐巴士B線居然有 $2 優惠﹐如果真係收回﹐我只係覺得純粹修正之前的錯誤。