3asv322 發表於 2025-2-3 06:34
恢復65歲先至可以用優惠
加至$3
B1-B9過境口岸B線剔除出計劃外,同機場A線一樣只可以半價
限時段搭車
主要作用反而似乎並唔係減低$2計劃開支
到時佢哋都識得就時間搭
反而會幫到減低繁忙時間擠迫
GW5878 發表於 2025-2-3 19:58
搞咁多野，不如直接取消兩蚊搭車，然後生果金每月派多$200算數
加生果金嘅政治炸彈仲大過兩蚊定三蚊
政府低B 極都知唔可以咁玩法
James116 發表於 2025-2-4 00:11
限時段搭車
主要作用反而似乎並唔係減低$2計劃開支
到時佢哋都識得就時間搭
可惜除咗小市民之外冇人講過要限時
朝早繼續同你班打工仔爭車搭
JX9097 發表於 2025-2-3 11:42
我唔係反對將個機制轉做折扣
（唔使咁大反應開我波嘅）
只要轉折扣後
有部份短途平過$2
例如兩折
$10以下嘅其實都平咗
反對聲音應該會縮小
可能係解決辦法之一
pch_yeung 發表於 2025-2-3 15:57
啲政客成日講落車拍卡分段, 佢哋完全唔會理實際上拍唔拍卡都係扣2蚊,
即係班老人家係唔會特登做多樣嘢 ...
其實好簡單
人只要見到有着數嘅嘢都會被吸引
只要老人家落車拍卡
有部份嘅金錢會回贈返俾老人家
咁佢哋可能會做
問題係要回贈幾多？
James116 發表於 2025-2-4 00:11
限時段搭車
主要作用反而似乎並唔係減低$2計劃開支
到時佢哋都識得就時間搭
「限時」都應該借呢個機會順勢推
起碼繁時唔使佔用已經緊絀嘅資源
而且老人家彈性較大，唔一定要喺繁時出入
JX9097 發表於 2025-2-3 20:15
若果可以夾硬要巴士公司食
咁大家都可以要求巴士公司畀多啲分段
到時又邊個孭飛？
啱呀
如果嗰個路段彼得長者
嗰個價錢
即係嗰個路段淨係值嗰個價啦
James116 發表於 2025-2-4 00:24
其實好簡單
人只要見到有着數嘅嘢都會被吸引
只要老人家落車拍卡
基本上唔反對呢個方向
但實行起上黎 老人家行番出上車門 即使俾佢地可以上車門直接落（而唔兜番去落車門） 都係會花時間 及製造混亂何況有啲根本行得會好辛苦（真係行唔到嘅相信連車都唔會日搭 因為家居離站都始終距離大過12.8米）
宜家有堆老嘢 係隔離人做緊乜佢都唔知 （例如bear住佢大聲睇抖音） 唔係個個老人家都會被著數吸引
其實依家政府都有少少先下手為強
做緊生意個班全部都暫時無表示
但成壇野就見晒光有少少用輿論壓力
分段收費機就係工聯會最提倡
但有一個問題
就係佢做唔到強制落車拍卡
或者唔拍卡落唔到車
呢樣做唔到就打晒折扣
依家個環境其實係要控制支出
但又唔需要再額外投入大量成本去做野
所以政府都唔講長車短搭問題因為治理成本太高
而且港鐵無長車短搭問題但一年袋10幾億
cx838 發表於 2025-2-3 20:02
如果用返半價政策的方式去做，的確係要巴士公司自己負責。巴士公司可以決定邊啲線路冇半價/2元。只是現在 ...
其實你有冇搞錯咗啲嘢，無論巴士地鐵都唔係福利事業，唔賺錢搵你去做啊，賺錢係增值服務都唔知咩係理論，半價從來都唔係咩政策，只係巴士公司提供嘅優惠，巴士公司冇任何責任負責其他嘅優惠，你要提供兩蚊搭車，就政府自己諗辦法點提供，冇可能要巴士公司做