JX9097 發表於 2025-2-4 14:19
依家入親商貿區都要畀「附加費」
80系點會例外
馬鞍山條89D今年加完先啱啱突破10蚊，分分鐘沙田堆線去到比人斬死都未上到10蚊，以沙田價位仲有慢慢長路。唔整色整水搞啲附加費出嚟，以行會每次批你幾毫子咁加嘅速度，好似直接調資源開新線加貴一兩蚊仲快靚正 。
RyanPun 發表於 2025-2-4 22:02
馬鞍山條89D今年加完先啱啱突破10蚊，分分鐘沙田堆線去到比人斬死都未上到10蚊，以沙田價位仲有慢慢長路 ...
無錯
所以你見近幾年「商貿區線」同「機場快線」不停開就係咁解
直接抽走依家平線資源開貴線畀你坐，乾手淨腳
JX9097 發表於 2025-2-4 22:18
無錯
所以你見近幾年「商貿區線」同「機場快線」不停開就係咁解
直接抽走依家平線資源開貴線畀你坐，乾手 ...
我一直都好鐘意拎87K做例子，2005年冷熱混合最貴收$4.2、之後全冷後要跌落$3.5，佢幾乎用接近十年時間先加得返上>$4.2，加上嗰期全冷 沙田同馬鞍山有唔少線都減咗價。
早幾年前九巴好興用價錢牌去歸邊咁調資源做重組，對沙田嚟講根本係有問題。其他區起碼有幾條2字行頭嘅特快線，一開波已經全冷、有部份線Set價位幾乎係收到盡，對比返沙田成抽 全冷後被減價 嘅線，已經係唔同Level。有啲聰明人仲要用價錢牌去歸邊，平價線一律唔打算做重組，14年區域重組打後嗰幾期完全係浪費哂時間。
RyanPun 發表於 2025-2-4 22:43
我一直都好鐘意拎87K做例子，2005年冷熱混合最貴收$4.2、之後全冷後要跌落$3.5，佢幾乎用接近十年時間先加 ...
其他區2字頭新線好多時係受惠於新路
作為最南部嘅新界同九龍市區北部接壤（荃灣葵青同理），現實嘅物理空間冇乜太多機會有新路
青沙已經係最近磅，不過青沙有效率地去到幾多地方大家心照
以前鐵路覆蓋唔多都仲有量取勝
而家咪唔掂
RyanPun 發表於 2025-2-4 22:43
我一直都好鐘意拎87K做例子，2005年冷熱混合最貴收$4.2、之後全冷後要跌落$3.5，佢幾乎用接近十年時間先加 ...
87K好似係因為食285嗰陣，要過區議會嗰關，直接由4.2減到落285嘅3.5
81K 83K都係2000-2001年由4.2減到落3.7，2013年先加到返上去4.3
80A 減一班好似無人提過？
天空之神 發表於 2025-2-5 10:48
80A 減一班好似無人提過？
通告冇提及過80A，唔知係漏咗定係唔會同日實施
本帖最後由 rheneaschoi 於 2025-2-5 11:38 編輯
天空之神 發表於 2025-2-5 10:48
80A 減一班好似無人提過？
沙田交通關注組有岀post講，不過佢哋冇講80A減班嘅消息來源
https://www.facebook.com/shatint ... DJyg8YquFaYyKPAeKHl
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-5 12:02 編輯
之前睇過一條YouTube片，見80a而家都幾多學生客由四美搭去顯徑，過咗顯徑之後都照坐滿出獅隧。而家T80咁搞盞少咗呢楂學生客
JX9097 發表於 2025-2-4 22:18
無錯
所以你見近幾年「商貿區線」同「機場快線」不停開就係咁解
直接抽走依家平線資源開貴線畀你坐，乾手 ...
抽 80 開 80A 已經加左一次
再抽 80A 開 T80 收盡
呢招真係.....