Toz 發表於 2025-3-12 23:43
按現時政策，估計都係跑狗，經安秀去將軍澳
差在政府諗掂點應付新皇崗交通需求未？北環線支線唔會研究到20 ...
條線要個咩咩強國專班決定，唔係隻龜自己話起就得
不過官府已經差唔多內定左一定會起咁滯
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-3-13 02:05 編輯
JX9097 發表於 2025-3-13 00:44
城巴反對係有相關傳聞資料嘅前提下去評價
龍運連有冇反對都係一個unknown，恕我評價唔到合唔合理
睇返原文個理據係寫「新機場招標係分地區，唔係分路線」，咁即係同有冇提出過反對同結果有冇成功反對係完全無關嘅。
龍運可以：一、曾經反對但最終失敗，或二、冇提出過反對。但無論係邊一個，根據上面嘅理據同埋同一個邏輯，合唔合理嘅着眼點係龍運（可以提出）唔畀城巴停新界，而唔係龍運（實際有冇提出過）唔畀城巴停新界 。
啱啱把口先評價完轉頭自己又話把口唔評價
龍門直頭搬埋過對面咁對事嘅嘢使乜對人？你乜水？
有第二個阿豬阿狗回力標得咁有趣我都係咁樣問
呢D CASE應該都係要招標
運吉唔招咪大家無車坐
不過B車連馬鞍山都無
要出隧道去其他區似乎暫時都係唔現實
tamabaron 發表於 2025-3-12 21:34
其實繼續康城又唔坐巴又要去哂十八區巴士線。連東港城直通巴都唔係掂點會去埋康城 ...
東港城堆車好唔掂咩？
將南直通巴最近又重開返 之前有旅行社想偷雞開蓮塘直通巴都幾好反應
我諗專利巴應該開唔城嫁啦 角山開得口應該都係想d直通巴加停康城站
ccchhhuuunnn 發表於 2025-3-13 01:41
睇返原文個理據係寫「新機場招標係分地區，唔係分路線」，咁即係同有冇提出過反對同結果有冇成功反對係完 ...
#47咪講咗
「龍運作為「中標者」當然可以反對（但龍運反對完要提供合理服務畀青衣中居民先合理）」
而你喺#42原文「E21停新界青衣又合唔合理呢？ 」
我唔知你點解讀
城巴（好大機會）曾反對A45停九龍
而呢個反對基於城巴本身有九龍地區專營權
所以我覺得係合理
龍運呢
我唔知有冇反對過E21停青衣
（而唔反對當中可以有好多原因
例如唔想做青衣中、唔介意城巴踩過界...
我推測唔到當中原因）
如果本身龍運決定唔運用呢個權利
甚至乎同意E21停青衣
咁你同我憑咩去說三道四咩合理唔合理，who are you？
（但唔影響龍運本身有權利去反對呢件事）
就係咁簡單
同埋你睇我啲回覆睇到咁勞氣
麻煩郁一郁你嘅手指
碌過好，backspace也好，隨便你
我冇興趣每篇回覆都同你開研討會
既然唔啱channel又何必辛苦你自己呢
睇開啲啦香港人
完
poondriver 發表於 2025-3-13 09:13
東港城堆車好唔掂咩？
將南直通巴最近又重開返 之前有旅行社想偷雞開蓮塘直通巴都幾好反應
中旅(榮利牌頭)嘅東九深圳灣線cut左鑽石山站嚟換取將軍澳站同寶琳10M站果然行啱步棋。響淨車程都要個半鐘同班次遠比環島東港城線疏落嘅情況下，淨靠將軍澳兩站都填左唔少窗口位，睇得出將軍澳北上唔會細得去邊。只係B線不得行駛收費隧道嘅紅線唔知有冇得放鬆感解(雖然機會唔高)
A28咪往來離境口岸囉
cnquate 發表於 2025-3-12 21:40
康城要嘅係專營巴士，唔係直通巴
一架雙層巴士可以載百幾人，一架旅遊巴載得幾多人？
...
健明邨去深圳灣口岸已經有中港通，
經跨灣橋延長入埋康城都得啦
再者，考慮到行李擺放，
睇唔到用旅遊巴做有咩問題
757 發表於 2025-3-13 09:53
A28咪往來離境口岸囉
過大海正路都係去港澳碼頭搭船，過珠海嘅話佐敦有直巴，都方便過 A28
本帖最後由 08x200-201 於 2025-3-13 10:42 編輯
kay 發表於 2025-3-13 08:18
呢D CASE應該都係要招標
運吉唔招咪大家無車坐
就看皇崗新口岸的玩法係follow邊個模式，港珠澳定係臭園圍;P
如果follow的港珠澳的玩法模式（口岸+大欖隧道轉車站(大老山隧道)然後直達市區或者相應目的地），估計將軍澳仲係會有d機會爭取到去口岸的線路
但係如果玩的臭園圍模式，最合適的辦法仲係爭取將軍澳直達元朗市中心/屯門市中心的線路，再轉B1/B3x