tonyng 發表於 2025-5-20 13:27
唔關「冇添馬就唔夠客唔去起」事，冇咗添馬反而係提升到條線的成本效益。
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如果行得返換線都好嘅，站少啲去東區車程快少少
不過2X 8P 18X就多謝條鐵一程過變轉車送客落黎
tonyng 發表於 2025-5-20 13:27
唔關「冇添馬就唔夠客唔去起」事，冇咗添馬反而係提升到條線的成本效益。
...
願聞其詳
JX9097 發表於 2025-5-20 14:20
願聞其詳
個人估計係以而家發展規模，添馬嘅新增客量的確難以收回成本
如果行換線其實添馬都可以唔起，西面過黎會展直接跨月台轉東鐵綫就去到金鐘
仲有停添馬加減速同上落斜幅度急咗多咗嘅行車時間
Ricky403 發表於 2025-5-20 17:12
個人估計係以而家發展規模，添馬嘅新增客量的確難以收回成本
如果行換線其實添馬都可以唔起，西面過黎會 ...
但呢個前設係先要說服到東區行換線
Ricky403 發表於 2025-5-20 17:12
個人估計係以而家發展規模，添馬嘅新增客量的確難以收回成本
如果行換線其實添馬都可以唔起，西面過黎會 ...
行換綫當唔起新站計 成本只係起兩條隧道由會展預留接駁位拉去AREOT同炮台山 同埋打通北角掉頭隧道同天后站嘅幾百米距離 但效益係整個東隧乘客連同137區喺北角月台嘅等侯時間價值 仲有東鐵綫同東涌綫去港島東都有受惠 條數應該唔差
JX9097 發表於 2025-5-20 19:04
但呢個前設係先要說服到東區行換線
加強巴士服務? 加強地鐵轉車指示? 可參考觀塘綫不過海後嘅實行情況? 總會適應到? 同埋去中環會展其實係快咗
helloabc 發表於 2025-5-20 19:26
加強巴士服務? 加強地鐵轉車指示? 可參考觀塘綫不過海後嘅實行情況? 總會適應到? 同埋去中環會展其實係快 ...
之前東區反對係要轉車先出到去傳統港島線嘅車站加多轉車指示都幫唔到啲乜
至於巴士，依家東廊線發展都好成熟
可以諗下933之類，或者關口線再發大下嚟做
JX9097 發表於 2025-5-20 19:04
但呢個前設係先要說服到東區行換線
班次問題已經說服唔到
依家港島線繁時1.9分鐘一班
大部份時間都係2-5
但東涌線繁時3-4
非繁7-10
siupy 發表於 2025-5-21 01:18
班次問題已經說服唔到
依家港島線繁時1.9分鐘一班
大部份時間都係2-5
班次都重可以用短棍解決嘅
當然前提係起嘅時候要起好配套
JX9097 發表於 2025-5-20 22:14
之前東區反對係要轉車先出到去傳統港島線嘅車站加多轉車指示都幫唔到啲乜
至於巴士，依家東廊線發展都好 ...
東區人口同社區老化到一定程度估計就會硬上
特別係東涌綫同將軍澳綫仲有增長潛力，但港島綫已經無
加上東面兩條過海路線 (紅磡>會展、油塘>鰂魚涌) 隨住九龍東、將軍澳、大西北、北區不斷有新發展，潛在負擔必然會越來越重
到時候必然要延長西面未盡用嘅東涌綫進行分流