atr_alx_trident 發表於 2025-5-12 14:36
5X 收皮
由5B拉上勵德取代(並加價)
18跟RPP, 東行經一經普仁街-樂古道一段荷李活道
5B加價咪連流水都走埋？
同埋大球場/ 東華東搵咩線頂？
atr_alx_trident 發表於 2025-5-12 14:37
當救5X
18又可以上荷李活道
樓主執意將條18掟上去荷里活道為乜？
kay 發表於 2025-5-12 18:11
咁你將個問題轉左去大球場
基本上勵德/大球場/威非/大坑銅鑼灣道
威非最大作為係為咗幫城巴塞住個站位
唔好畀對家有機可乘啫;P
kay 發表於 2025-5-12 18:11
咁你將個問題轉左去大球場
基本上勵德/大球場/威非/大坑銅鑼灣道
如果拉上勵德嘅係5B
而5X收皮
加上你話威菲可有可無, 仲有大坑/大球場空缺
咁26可以吾去威非
改去大坑+大球場循環
主要服務對象仍然係荷李活道
不過條線會係咁樣:
荷李活道>銅記>天后>大坑>大球場>銅記>荷李活道
18上一上荷李活道係順便俾呢班客可以去到北炮
中上環客冇受影響
brianso198 發表於 2025-5-12 19:58
樓主個方案18條走線係樂古道轉出去, 但問題係18入荷李活道做乜野?
同條26疊仲要26荷李活道唔稱得上好生意 ...
唔覺得18, 26有乜重疊
一架去北炮
一架去中環金鐘灣仔銅鑼灣
26X, 順便serve埋荷李活道落上環站駁鐵
加埋荷記>中上環北岸+金鐘特快+灣碼
依家上繁荷記唔吸引就係因為大館果頭太塞
而26X就係正正避開哂塞車點
kay 發表於 2025-5-12 18:11
咁你將個問題轉左去大球場
基本上勵德/大球場/威非/大坑銅鑼灣道
Add on to 歷史問題
其實之前最初荷記同勵德係分開成24同埋11M
而24主要服務對象真係荷記, 11M就勵德
1987年兩線合併成26, 勵德保住成為主要服務對象
變相依家個班次係對荷記好唔公平
所以分開嚟做對邊個都有好處
JX9097 發表於 2025-5-13 01:15
樓主執意將條18掟上去荷里活道為乜？
有北炮車
JX9097 發表於 2025-5-13 01:15
5B加價咪連流水都走埋？
同埋大球場/ 東華東搵咩線頂？
正係勵德先貴
大球場, 東華, 大坑俾 26
變上係upgrade
JX9097 發表於 2025-5-13 01:16
威非最大作為係為咗幫城巴塞住個站位
唔好畀對家有機可乘啫
一係26行哂威非>大坑>大球場+東華🤡
總站就擺荷記
atr_alx_trident 發表於 2025-5-13 02:47
一係26行哂威非>大坑>大球場+東華🤡
總站就擺荷記
Map
(總站:普仁街)
威非都可以加定時點