首先，5X擺勵德換26去威菲呢個以前都講唔少，我都同意咁做...
威菲d居民只坐出去唔坐入去，比d先天冇班次既26入去最適合不過…
差就差在勵德要唔要車去上環，不過今時今日整慢5X都基本上可以霸王硬上弓...
但唔該，西行唔好再出現d 舊18/113既行法，一係入大道西，一係現18行法，唔好走埋去西港城食燈陣晒時間...
西港城要流水留翻比電車做...
18P仲全日果陣，18做荷里活道循環未必係壞事，至少北炮去上環內街唔洗碌10...
但今時今日你要炮台山碌10去嘉安街就應該會比人鬧，堅城都仲話可以無視，往來炮台山地鐵大晒...
5X既建議，good，但18，太遲啦...
atr_alx_trident 發表於 2025-5-13 03:00
Map
(總站:普仁街)
威非都可以加定時點
咁唔差在入埋跑馬地食埋條1啦...
然後又送客比936...
atr_alx_trident 發表於 2025-5-13 02:00
唔覺得18, 26有乜重疊
一架去北炮
一架去中環金鐘灣仔銅鑼灣
西港島線通車前做都仲有得傾，而家？
為咗個荷李活道犧牲成個西環？
西環有10去北炮，但日間叫人咁搭同落鐵係完全無分別
Ravenclaw 發表於 2025-5-13 06:22
首先，5X擺勵德換26去威菲呢個以前都講唔少，我都同意咁做...
威菲d居民只坐出去唔坐入去，比d先天冇班次 ...
其實個問題係荷李活道咁多年都係得26
(唔計H線)
咁反映左D咩
仲有當年26有得加班
都係因為23A取消既補償
荷李活道呢D山腰對落位
行落去搭車絕對唔難
但拎其他線去做就犧牲東行電車路客源
kay 發表於 2025-5-13 08:24
其實個問題係荷李活道咁多年都係得26
(唔計H線)
咁反映左D咩
咁講真，東行德輔道中翻北炮就唔一定要有快車既…
試過一段時間真空咗咪又係咁…
如果佢day one唔理西營盤反對，18P東行keep水街走然後入皇室堡...
分分鐘好過正街走，倒晒石塘咀堆客，西營盤照舊冇客，然後18全日翻，入翻德中搵"舊客"...
18P keep全日，咁18上荷里活道我又覺得冇咩所謂，至少去半條大道西唔洗碌10...
利申: 以前要由炮台山去荷里活道一帶食蕃茄湯麵，成日要碌10/23行上/落去，18P/619行太遠...
Ravenclaw 發表於 2025-5-13 08:48
咁講真，東行德輔道中翻北炮就唔一定要有快車既…
試過一段時間真空咗咪又係咁…
但以依家客量又唔能夠同時養起18 18P
港島問題係通勤都係跌緊
如果去返十幾廿年前
就算西環有鐵可能都仲可以頂到
事實係唔得
西區仲好笑
朝早無晒5C/P/S
全日無左5
1又比人斬短左
又唔見5B 5X 10 18爆煲
除左話D街坊有鐵唔CARE巴士剩幾多服務
諗唔到其他原因
atr_alx_trident 發表於 2025-5-13 02:47
一係26行哂威非>大坑>大球場+東華🤡
總站就擺荷記
總站擺荷里活道
咁咪「做唔哂」成條荷里活道？
（即係尾段要畀多程錢先返到去同時頭段要畀多程錢先出到去？）
brianso198 發表於 2025-5-12 17:48
5X救嚟做乜？
5B某啲鐘數加多一班係已經搞得掂5X
或者參考 106 港島段, 將 679 往中環改經大坑? 早繁再增加 5B 特班數目 (由天后為總站的 307P, 948 攝車)?
Ravenclaw 發表於 2025-5-13 06:22
首先，5X擺勵德換26去威菲呢個以前都講唔少，我都同意咁做...
威菲d居民只坐出去唔坐入去，比d先天冇班次 ...
18 永安之後高樂，不如行返西港城入皇后街轉返上大道西
而家咁樣只係扮經過無分別
本帖最後由 andreweb 於 2025-5-13 20:51 編輯
JX9097 發表於 2025-5-13 09:10
總站擺荷里活道
咁咪「做唔哂」成條荷里活道？
（即係尾段要畀多程錢先返到去同時頭段要畀多程錢先出到去 ...
無錯，如果咁做.....:(
銅鑼灣、灣仔、金鐘、中上環，就去唔到樂古道之後，文武廟、元創坊、卑利街及大館。:time:
帝后華庭(皇后街站)，就去唔到卑利街、大館、雲咸街、蘭桂芳、藝穗會至銅鑼灣。:time:
現在，勵德來往荷李活道早繁，某時段開緊10-12分鐘一班。
沿途有1,5B,5X,10無法能夠取代的獨市位，所以最終唔會行得通。:victory: