本帖最後由 andreweb 於 2025-5-30 11:08 編輯
流星☆雨 發表於 2025-5-30 03:46
非常支持 5X 入勵德 換 26 去天后大坑呢個方向
但係有限度停站係咪真係好過行一段仔公路呢？尤其西行。
就 ...
不過26只去到天后一帶，我又覺得有些少浪費。:call:
如果25往中上環，改為去荷李活道，就自然容易辦事得多。:D
總站擺寶馬山，西行入大坑食埋26，另增設摩頓台分段收費。:victory:
andreweb 發表於 2025-5-30 10:48
不過26只去到天后一帶，我又覺得有些少浪費。
如果25往中上環，改為去荷李活道，就自然容易辦事得多 ...
26問題係如果全部改做地面
其實都無咩價值可言
依家叫做除左荷里活道
勵德都貢獻緊唔少客源
改完應該衰過5B
andreweb 發表於 2025-5-30 10:48
不過26只去到天后一帶，我又覺得有些少浪費。
如果25往中上環，改為去荷李活道，就自然容易辦事得多 ...
25 做緊電車路「市中心線」，同時又做緊碼頭入返城嘅掠水功能，基本上唔可能拉上荷李活道...
James116 發表於 2025-5-28 18:49
2/11 原本都有
即係削減資源而冇任何補償
呢啲plan我係勵德居民嘅話
勵德除早晚繁
根本冇能力去支撐一條全日15-20嘅線
落山一早搭哂25A
再唔喺行落去大坑
andreweb 發表於 2025-5-30 10:48
不過26只去到天后一帶，我又覺得有些少浪費。
如果25往中上環，改為去荷李活道，就自然容易辦事得多 ...
有諗過
不過寶馬山班膠層一定唔like
之後荷李活道仲要加價
依家維持26去威菲
遲啲想拉遠d都OK
加上26可以專注做荷記
流星☆雨 發表於 2025-5-30 03:46
非常支持 5X 入勵德 換 26 去天后大坑呢個方向
但係有限度停站係咪真係好過行一段仔公路呢？尤其西行。
就 ...
依家18/P西區<>北炮都幾重疊吓咁不如18縮短
順便上一小段荷記(MAF仲有位泊?)
樂古道落返電車路
atr_alx_trident 發表於 2025-5-31 18:12
勵德除早晚繁
根本冇能力去支撐一條全日15-20嘅線
落山一早搭哂25A
點會無
自己去灣仔消防局/圓形橋睇足一日
睇下幾多人搭25A/26上山
你話勵德無能力養起
同樣地只做荷李活道既線都唔會養得起全日15-20
一定落25-30
atr_alx_trident 發表於 2025-5-31 20:12
依家18/P西區北炮都幾重疊吓咁不如18縮短
順便上一小段荷記(MAF仲有位泊?)
樂古道落返電車路
咪住先 18P 繁時線嚟喎...