2025仲IGBT,連越南孟加拉哩d國家新車都用SIC,哩間公司仲想固步自封幾耐
CSE 發表於 2025-5-29 17:29
2025仲IGBT,連越南孟加拉哩d國家新車都用SIC,哩間公司仲想固步自封幾耐
啱啊，SMRT湯東綫都已經用緊三菱SiC🤭
都唔係三菱畀唔到貨嘅問題
CSE 發表於 2025-5-29 17:29
2025仲IGBT,連越南孟加拉哩d國家新車都用SIC,哩間公司仲想固步自封幾耐
港鐵要統一零件，而且港鐵認為IGBT嘅可靠性高
但唔排除三菱SIC有出口限制
CSE 發表於 2025-5-29 17:29
2025仲IGBT,連越南孟加拉哩d國家新車都用SIC,哩間公司仲想固步自封幾耐
應該都係成本效益問題，呢間公司一定要有足夠數據證明新技術的節能所省下的成本，可以cover返買貴嘢的支出有突，先會考慮玩新嘢。
好多年前搵過一抽千九將部分車底組件換做SiC試過車，但節能效果不彰。
petershum0711 發表於 2025-5-29 16:56
甘即係微動塞拉門（micro-plug door）？
有人話直頭用番市區綫果隻門
tonyng 發表於 2025-5-29 23:13
應該都係成本效益問題，呢間公司一定要有足夠數據證明新技術的節能所省下的成本，可以cover返買貴嘢的支 ...
所以呢間公司肯用啲技術成熟既野果時, 攪得黎人地已經唔用! 就好似市區綫新信號
至於省能?呢間公司可能會話set 多啲TSR好過
HU6455 發表於 2025-5-30 00:11
有人話直頭用番市區綫果隻門
咁密封效果真係好咩？千九雖然係滑動門....
khcasahiya 發表於 2025-5-29 22:43
港鐵要統一零件，而且港鐵認為IGBT嘅可靠性高
但唔排除三菱SIC有出口限制 ...
但係若果IGBT被徹底淘汰.....
petershum0711 發表於 2025-5-30 07:19
但係若果IGBT被徹底淘汰.....
將來可能使用大陸SIC零件，成本應該便宜過日本
HU6455 發表於 2025-5-30 00:15
所以呢間公司肯用啲技術成熟既野果時, 攪得黎人地已經唔用! 就好似市區綫新信號
真心覺得mtr真係太廢，試新野又要咁複雜。:'(