星期日朝早開286A真係好過開86A？
duncan827 發表於 2025-6-7 01:02
我反而覺得早上應該用286a走線 下繁應該掉轉 行獅隊出石硤尾，然後行長沙灣道入青沙 集中做長沙灣放工客 ...
第一，286a冇收青沙附加費，九巴係唔係真係咁想做值得相榷
第二，回程直上青沙未有286x，去到青沙未再睇下需唔需要轉280x/287x，如果真係要全日都做286a咁應該保留返青沙直落美孚會好d
shakugan2005 發表於 2025-6-7 06:07
第一，286a冇收青沙附加費，九巴係唔係真係咁想做值得相榷
第1 冇清沙附加費唔等於九巴唔想做， 86a一轉來回差唔多要1小時45分鐘 仲未計長沙灣車長休息時間，但286a一轉只需70分鐘左右 淨系時間上都慳唔少啦 按25分鐘一班嚟計最少可以cut到一架車，最多可以cut兩架
第2 直達美孚 長沙灣工廠區呢啲位只係早繁先多客， 其餘時間主要客源都係直出石硤尾，深水埗，行獅隊係快好多，而且站位靚唔少。 仲有到達深水埗已經落得7788，有大量運載力做埋長沙灣放工客，效率上比頭站美孚係好好多
Togepi 發表於 2025-6-6 17:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
九龍方向一般70人左右上公路，沙田方向應該冇70人，其實好一般，始終有86c/286px/87b同佢𠝹客
XZ4201 發表於 2025-6-7 13:37
九龍方向一般70人左右上公路，沙田方向應該冇70人，其實好一般，始終有86c/286px/87b同佢𠝹客 ...
沙田方向又真係唔expect 有人嘅, 客源太單向
70人係繁時定 0900 後都有70人? 如果0900後都有咁其實好唔錯
duncan827 發表於 2025-6-7 09:43
第1 冇清沙附加費唔等於九巴唔想做， 86a一轉來回差唔多要1小時45分鐘 仲未計長沙灣車長休息時間，但286a ...
咁286A全面取代86A其實算係86A改單向服務
只係出九龍都載客咁解
不過286A如果要做大
其實係要諗做埋大涌橋路黃泥頭
最好就做埋86個份
但86 286A價錢差太遠
就算地理位置唔係好遠都無誘因做
86C都屈緊人9蚊出去
本帖最後由 XZ4201 於 2025-6-7 15:26 編輯
Togepi 發表於 2025-6-7 13:58
沙田方向又真係唔expect 有人嘅, 客源太單向
70人係繁時定 0900 後都有70人? 如果0900後都有咁其實好唔 ...
0900前15分鐘(0720-0820)時段，自己經驗同沙膠所講嘅一樣
kay 發表於 2025-6-7 14:00
咁286A全面取代86A其實算係86A改單向服務
只係出九龍都載客咁解
價錢問題，寧願加4車做286
證明286A擴展沙田範圍機會近乎零
絕大部份（比同區）明顯平價線喺住宅區甚少會擴展服務範圍
而家循環慳返唔少時間，幾乎等同行獅隧後私回
好快出年硬闖全日循環，仲有少少加班甜頭
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 15:25
價錢問題，寧願加4車做286
證明286A擴展沙田範圍機會近乎零
絕大部份（比同區）明顯平價線喺住宅區甚少會 ...
有，面對競爭囉（如5A）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-6 21:25
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
應該學88X早上一走綫下午另一走綫。