本帖最後由 kiwai 於 2025-6-6 20:19 編輯
286A平日七點嗰班都真係幾多人搭, 加班都合理
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-6 12:34 編輯
Togepi 發表於 2025-6-6 09:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
25分鐘時段加一班車，已經可以令100分鐘長嘅時段變20。而家加一車再提早15分鐘開車，“提早”40分鐘差不多啦。
根本就應該要將86c提速，改為獅隧直達濱景
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
66702686 發表於 2025-6-6 21:19
根本就應該要將86c提速，改為獅隧直達濱景
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
如果當年86C踢去奧運站
然後又加4部車拆286
同時86A咩都唔改
最後86A就會變左咩都改唔到
86C亦都難以KO
開286又要諗係咪維到皮
結果可能應該都係諗過龍
直接D搵86A開刀實際
但代價係加唔到價
kay 發表於 2025-6-6 21:31
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
最大問題係永遠解決不到石硤尾問題
因為87/87A都無埋
86A又只有上午中段時間後先有
86/86C又想狂減班
最後得番87B比石硤尾D人去沙田轉車
解決石硤尾問題先可以比86/86A安心上路
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-6 21:25
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
286A直接全日，86出九龍加經大圍，搞掂...
我反而覺得早上應該用286a走線 下繁應該掉轉 行獅隊出石硤尾，然後行長沙灣道入青沙 集中做長沙灣放工客
Ravenclaw 發表於 2025-6-7 00:32
286A直接全日，86出九龍加經大圍，搞掂...
早繁出客加班，佢一定想下繁回程直上青沙
除非286A中午後掉轉做順時針
kay 發表於 2025-6-6 21:31
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
的而且確，今時今日，分分鐘留返 286A，86C 拉返落大圍作為 81C 87C 87D 全日拆線 嘅鋪墊，86A 死亡，
好過 86A 86C 兩條一齊獻世。
留返 86 市中心 威爾斯，86C 城河東 馬鞍山，87B 大圍，對於石硤尾而言已經非常充足。