MK01 發表於 2025-7-6 11:19
其實將軍澳就係因為九巴路綫走綫奇奇怪怪先搞到人人想搭鐵。坑口寶琳坐鐵要兜將軍澳市中心同調景嶺，出九 ...
港鐵既行車距離係比巴士直出短好多下，差在要轉車
Toz 發表於 2025-7-19 18:54
港鐵既行車距離係比巴士直出短好多下，差在要轉車
話寶林坑口坐鐵要「兜」將軍澳站同調景嶺認真搞笑
不如話（真．）九龍灣/啟德冇隧道貫穿，要「兜」彩虹鑽石山黃大仙九龍塘好似仲合理啲
本帖最後由 exitd1 於 2025-7-19 19:42 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-19 19:22
話寶林坑口坐鐵要「兜」將軍澳站同調景嶺認真搞笑
不如話（真．）九龍灣/啟德冇隧道貫穿，要「兜」彩虹鑽 ...
鐵路行車速度快，搭鐵最慢不嬲都係轉車/行去個站
其實咁樣"兜路"行多幾公里都唔係非常耐
例如796X係唐俊街塞燈晒既時間已經夠地鐵"兜"多幾個站
就算起條新鐵行亞皆老街去旺角都唔會專登轉佢
真係覺得兜既就只有屯門出城兜元朗，同埋屯馬南九龍嗰個圈
JX9097 發表於 2025-7-19 12:07
其實時間點上令到件事注定唔會成功
1. 2002年前將隧仲係塞車年代
九巴而家都會開特快
但係會拆線既就一定係頭站區客量多
例如268X，87C
頭站區客少既係唔會拆，最多開啲其他路線
仲有康城一定想要298X多過298C
就算將藍開之前
298C兜坑口+塞隧道已經夠趕客
（未有將藍前康城根本係巴士地獄）
exitd1 發表於 2025-7-19 19:29
鐵路行車速度快，搭鐵最慢不嬲都係轉車/行去個站
其實咁樣"兜路"行多幾公里都唔係非常耐
例如796X係唐俊街 ...
亞皆老街有鐵加有限度停站（例如旺角-九龍醫院-宋皇臺）保守估計可以快觀塘綫10分鐘
就算同樣要轉綫一次，慳10分鐘對比成程35-40分鐘車程係明顯，吸引力都唔少
香港受制於新市鎮主要在北面嘅新界
南北貫穿嘅鐵路比較接近近郊鐵路，就算入到市區都停站少車速快移動速度亦快
但東西貫穿嘅主要仲集中紅藍綠傳統三綫，站站停速度慢，甚至屯馬到市區東西行一樣
個人曾幻想中九龍鐵路，一來紓緩觀塘綫，二來加速東西鐵路車程，三來補足盲點或轉綫盲點
走線大概可以係 荔景<>美孚/南昌<>奧運（唔知拗唔拗到彎出旺角）<>太子/旺角/旺角東/亞皆老街（四站交匯地下街加天橋全通）<>九龍醫院<>宋皇臺<>Emax/megabox<>觀塘海濱<>油塘
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-19 20:44 編輯
JX9097 發表於 2025-7-19 12:07
3. 九巴本身就係保守嘅態度 當年將鐵通車幾乎將啲特快線併嘅併，斬嘅斬
如果特快線係解行隧道唔行山
咁其實斬嘅只有 298/298B/691/3 等路線，其實可以講死有餘辜，因為完全唔夠鐵鬥，都唔關保唔保守事
而同時98S亦喺將軍澳綫通車開綫
當然以佢龜速嘅加班嚟講，個加同個減絕對唔係一個對等嘅情況係事實
再馬後炮少少咁講，先唔理將荃最終行山
但如一直所講長途巴士先有得同鐵鬥，只係將沙同將荃開線對比個需求係滯後咗唔少
呢個就係真係唔知關唔關兩巴同招標程序事or/and 796B/692事啦
JX9097 發表於 2025-7-19 12:08
咁我都知地區好想要只係起完應該同咩安達臣電梯群/ 慈雲山電梯群一樣
得個擺字
...
唔同意安達臣電梯攞嚟擺 慈雲山唔熟唔講
安達臣堆電梯keep住唔少人用（安達臣啲社區設施太差啦）
exitd1 發表於 2025-7-19 19:41
九巴而家都會開特快
但係會拆線既就一定係頭站區客量多
例如268X，87C
九巴係近三幾年先開始試玩特快再加上環保列做公海
後尾平分一間公司一條線
九巴點都係要做298X
ahken 發表於 2025-7-19 16:12
其實118南行飛走炮北呢單嘢都未係好好解決到，不過以而家美麗新香港嚟講，再講多都係嘥鬼氣啫
正如98C要 ...
98C飛山上關298X加班咩事？
AlphaNonsense 發表於 2025-7-19 20:30
唔同意安達臣電梯攞嚟擺 慈雲山唔熟唔講
安達臣堆電梯keep住唔少人用（安達臣啲社區設施太差啦） ...
上落一層就係嘅
曉光街打落近乎無人用