本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-19 17:01 編輯
exitd1 發表於 2025-7-19 00:31
唔係有咗鐵就要cut 而係爭唔贏其他交通工具就要cut，其他交通工具係包括其他巴士線
以將軍澳去沙田為例
其實298C自己生性返少少的話，唔使話頂閘甚至坐滿只要上返多少少人，就唔使連嗰1+1班都cut埋
亦都唔使「唔應該開」
路線設計到一快（直出/入）一慢（兜多區），就係希望大部份時間個等車時間減少至少一半
唔係個個都反社會人格務求直出但走去繁時等20甚至於30分鐘車，或者為咗所謂直出入轉幾程車
一快一慢兩飛，一條線做兩（或三）區客，喺巴士公司係一個盡量包攬做到最多客嘅平衡點
而呢啲中長途其實亦冇乜可能做一區就夠客
一個區就算養到條線，但計算到理論值嘅繁時班次可能已經係20/30分鐘，已經嫌疏走咗去搭第二樣
所以點解通常要兩三區一齊做
寶林 98C慢/98S快
坑口 298X慢/298C快
康城 298C慢/298X快
各自都有一快一慢做到協同效應，縮短等車時間，由（理論值）繁時等20/30分鐘一班縮短到10/15分鐘一班甚至更短
就算你個工作崗位定明每日收工時間一樣，但每日收工前做多樣嘢又好同人吹水又好等𨋢又好等紅綠燈又好，每日去到巴士站都可能有幾分鐘甚至十幾分鐘差別
如果寶林淨係得98S冇98C，亦都可以嫌15分鐘一班車太疏而落地底
睇返各區，甚至將軍澳區
直出出客比例多啲正常應該係理所當然
如果以將軍澳區嚟講，睇平時繁時數客post，大概有7（直出/入區）比3（直出/入後第二個區）嘅比例
提防騙子，由大家開始
其實298C可以同298X共存，兼無任何資源衝突，無謂比騙子欺騙話要做298X先冇298C乜乜物物
你要做大可以由98C/98S抽取資源（從98C/98S升級價，以屎忽數升級顧問專業意見應該狗衝去做）
甚至退一萬步至少應該要keep到本身嗰1+1班
根據上面嘅7比3 rule，個直出/入區無可避免係一個客量嘅 major contributor
如果298C做得大，康城298X/298C一快一慢兩飛咁就長遠可以繁時聯合班次10分鐘一班，因為搭鐵相對麻煩，其實10分鐘一班對康城嚟講相當吸引
唔使而家都仲係繁時亞視永恆20分鐘一班，10分鐘一班聯合班次包到嘅康城客一定會比而家多（當然就唔會double）
雖然康城自己都未必即刻出到嗰3成客比298C
但key player/contributor都仲係應該要出7成嗰個直出/入區
而其實一快一慢長遠成功的話，坑口一樣有同樣待遇有一快一慢兩飛車，兼同樣聯合班次10分鐘一班（仲未計仲有98C同98S）
而家連嗰1+1都冇埋，咪就係應該出7成嗰班冇料到，掉西瓜🍉都唔浮上班298C度，淨係識得上嚟叫春
冇直出又話冇直出，有直出又話自己唔啱用唔計，有直出又啱用但又出唔到客;P
你識上到佢頂閘我就唔信佢照cut喎，唔好又賴298X，有客出佢加到多班過佢都得
不過對住鐵確實係難打嘅，亦都比想像中難打添
rickypapa 發表於 2025-7-19 00:22
好似安達部𨋢咁落去怡心園個頭有冇得諗 ??
如果有呢個設施，啲人就可以搭𨋢上山，唔使而家咁行餐死啦。 ...
唔會有用
就算分開翠林同康盛兩邊獨立做
最近落腳點分別係陶樂路寶豐路口同陶樂路盡頭
呢兩個位都可以稱得上係死位咁滯
落到嚟仲要日曬雨淋行十分鐘返入去新都城
應該唔會有人用
JX9097 發表於 2025-7-19 11:39
唔會有用
就算分開翠林同康盛兩邊獨立做
最近落腳點分別係陶樂路寶豐路口同陶樂路盡頭
但其實康盛居民係想要條電梯
同埋去到2025 政府D錢唔起呢D野就會拎去上貢 咁不如起呢D民生設施條氣都順D
exitd1 發表於 2025-7-19 00:31
唔係有咗鐵就要cut 而係爭唔贏其他交通工具就要cut，其他交通工具係包括其他巴士線
以將軍澳去沙田為例
其實時間點上令到件事注定唔會成功
1. 2002年前將隧仲係塞車年代
條鐵一通必然會走一大堆客
2. 當時安達臣未發展
行車時間未變到今日咁差（預期未來更差）
3. 九巴本身就係保守嘅態度
當年將鐵通車幾乎將啲特快線併嘅併，斬嘅斬
4. 2002年前康城都仲係"Junk Bay"
根本未有人住，唔輪到咩298C/ 298X
poondriver 發表於 2025-7-19 12:06
但其實康盛居民係想要條電梯
同埋去到2025 政府D錢唔起呢D野就會拎去上貢 咁不如起呢D民生設施條氣都順D
...
咁我都知地區好想要只係起完應該同咩安達臣電梯群/ 慈雲山電梯群一樣
得個擺字
siupy 發表於 2025-7-16 00:34
當98都有轉車客
坑口直出將隧轉車站真係會無客？
我覺得車太疏先係主因
車疏的確係死症
stevechau 發表於 2025-7-16 14:31
我唔敢話自己正常, 只係諗法比較簡單如果一條舊線已經做緊幾個小區而非繁都唔算少人, 咁佢已經無乜拆線既 ...
其實118南行飛走炮北呢單嘢都未係好好解決到，不過以而家美麗新香港嚟講，再講多都係嘥鬼氣啫
正如98C要飛走山上，的確係幾惡搞（有冇辦法298x再加時？）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-16 18:07
巴士公司玩咗咁耐自己都有啲經驗
去到87D嗰種1拆2變 16/17/18 或者 68X拆(2)68X都已經差唔多最盡夠實力有 ...
68x同268x的確好成功，好多時拆完多咗一堆人搭，口耳相傳，咁就算唔錯㗎啦
ahken 發表於 2025-7-19 16:17
68x同268x的確好成功，好多時拆完多咗一堆人搭，口耳相傳，咁就算唔錯㗎啦
...
268X反cup西鐵
淨係美孚轉綫要行同落唔到大馬路已經夠佢反cup
siupy 發表於 2025-7-17 00:16
齊車但要兜路呢
寶林嫌297兜坑口
坑口又嫌98C兜上山
係，轉車最慘唔單只要等，仲要被掠水