本帖最後由 S3BL100 於 2025-7-25 21:29 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-25 21:02
3B/21揾個方法（重遇點倒計總站開出時間/改總站/定時點）夾聯合班次15+15，會唔會簡單啲？
5C就算啦，由佢 ...
3B 就已經無乜存在價值，拎去畀慈雲山同富山換野仲有用
21 就難搞少少，因為多左個彩雲（雖則仲有條 26 去紅磡土瓜灣），而彩雲今時今日無咩野可以換到畀佢地。但上面 10598C 版友之前提過 3B+3M+21 九龍城碼頭止步方案個人認為相當可取，至低限度減少重疊；又或者 5D+21 我都諗過。甚至改循環線，上路落浙江街調頭，下路十三街返上去，都減到一架車起碼，再考慮埋來回跟 3B 行鳳德道，食埋 3B 其中一個潛在麻煩位之餘，又同 10 一齊做鑽石山往來彩雲流水，或者第時條 10 仔都多少少想像空間
起碼唔使落到紅磡都同 5C 重疊。不過唔排除會有人話南行疊住條 5 攬炒;P（但疊一條夕陽疏車線好過炒埋條密線）
如果真係搞唔掂要做 15＋15，21 同 11K 做已經好夠。11K 又係頹線但太獨巿無得郁
1181174166 發表於 2025-7-25 21:23
你覺得5P一定要食晒5C啲車？
我無咁講過。但我都係維持原判，你根本無果樣搞果樣，不必要地將問題複雜化
S3BL100 發表於 2025-7-25 21:24
3B 就已經無乜存在價值，拎去畀慈雲山同富山換野仲有用
21 就難搞少少，因為多左個彩雲（雖則仲有條 26...
5C係重疊，5就唔係重疊
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-25 22:05 編輯
S3BL100 發表於 2025-7-25 21:27
我無咁講過。但我都係維持原判，你根本無果樣搞果樣，不必要地將問題複雜化
...
慈雲山值唔值得去尖沙咀快？富山去上路會唔會只靠5？5自己都係弱勢，斬多格富山3B換線咪又係30+30，仲要去唔同區
維持現狀係懶，固有心態最簡單，但出嚟唔會係最具競爭力
反正就係鐵路通車巴士供應變化都係變化，乘客最後都係適應返
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-25 22:43 編輯
1181174166 發表於 2025-7-25 21:39
5C係重疊，5就唔係重疊
上路係唔係都重疊炒埋一碟
下路唔係
你咁驚下路冇咗僅餘密車平均間距咪同一件事
你哋同一陣線喎😂😂
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-25 22:39
上路係唔係都重疊炒埋一碟
下路唔係
你咁驚下路冇咗僅餘密車平均間距咪同一件事
上路衰極有其他區頂
下路就要兜入去，邊區幫手頂？
1181174166 發表於 2025-7-25 21:46
慈雲山值唔值得去尖沙咀快？富山去上路會唔會只靠5？5自己都係弱勢，斬多格富山3B換線咪又係30+30，仲要去 ...
但問題而家唔係由一張白紙開始，唔可以唔充份考慮歷史因素
如果係由一張白紙開始，真係一條大流水慈雲山經富山、下路落尖沙咀，再 5P 全日，無話唔得架。但問題係你唔可能將所有野推倒重來
由一開始你想左擁右抱不惜攬炒，進化到今日為達目的就不惜將全世界玩到反轉，偏偏玩夠之後又係做緊同一樣野，根本係兩個極端。好多問題根本有其他解決方法，唔係淨係得你果套先係解決到問題，更加唔好以為解決問題係製造其他問題既藉口
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-26 00:07 編輯
S3BL100 發表於 2025-7-25 23:27
但問題而家唔係由一張白紙開始，唔可以唔充份考慮歷史因素
如果係由一張白紙開始，真係一條大流水慈雲山 ...
玩轉世界唔係我，係厹，覺得無客咪入紙
無為而治5C衰極都未到20，有下路去尖沙咀流水，上路仲有26就再入紙減5，富山就食30分鐘一班又變成一條3B級路線，咁歷史問題仲係咪問題?(上路唔怕，富山又唔怕?)
開屯馬唔通因為習慣就唔識上鐵?乘車習慣會改，路線變更下都係一樣會變
仲要畀人話我同你同一陣線，真係......
唔改嘅話，我幫手燈下:邊個寫包單3B上聖經?當你換埋2P之後2F唔減班?
慳返啖氣睇下3B玩幾耐算數
10598C 發表於 2025-7-25 05:45
根本由 5X 加時難產，再到 3X 縮線縮時，九記對呢堆線就係放棄狀態，由得乘客自由流失
點解會覺得 5P 仲有 ...
就算唔講 3X/5X，當 2F 特同 2P 開咗咁耐都係得一班車嘅時候，
就見到厹對慈雲山對外線嘅態度係點樣，得 3D/116 叫做好啲；
而慈雲山 <> 尖沙咀，小巴轉屯馬綫單憑車程就足以 KO 巴士，
3X 經尖沙咀段彌敦道，5X 彩虹道直達尖東都唔得，更何況 5P？
至於 3B/3M/21 合併，個人始終有所保留，理由不贅；
相比之下，似乎直接取消 3B/21 交車係更加乾手淨腳嘅做法；
而 5A/8A 合併，個人認為可以再去盡啲，食埋 5D 甚至 8P，
反正上路同太子道東大把車去尖沙咀，少咗條 5A 問題應該唔大。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-26 02:58 編輯
SE7378 發表於 2025-7-26 02:03
就算唔講 3X/5X，當 2F 特同 2P 開咗咁耐都係得一班車嘅時候，
就見到厹對慈雲山對外線嘅態度係點樣，得...
5X似乎係自己𠝹到個餅太細
唔係單純車程問題
反而而家5P仲有得加
所以都冇得拎5X嚟比話何況5P
尖沙咀站定尖東站搭鐵出都唔少位要行
巴士都可以有啲水位做
不過路網問題冇太多直線幹道跑係麻煩啲
馬後炮講
如果5X唔落尖沙咀碼頭，而係經彌敦道或廣東道/九龍公園徑上返佐敦道/中港城/高鐵站，集中客量喺一條線而唔係分開兩條線3X5X。除咗尖碼同尖麼線，大部份中長途或少少特快尖咀線都要咁樣行先生存到甚至等埋中九幹紓緩死亡交叉，咁可能會好睇啲