1181174166 發表於 2025-7-24 22:00
其實5C減完仲係15分鐘內有乜問題，要加多條5D搞到雪上加霜?
最少起碼一條好睇嘅其他不痛不癢就算，再做低5 ...
5P 最盡都係半全日服務，上路 5 仔就應該係抽唔走的。不過假設 5P 做半全日，5C 順向跌落 15-20 分鐘一班，又應該補返尖沙咀來往下路的班次。
反而今時今日 28 應該要諗來回踢落下路，送客上 13X / 213X。下午至晚間去上路，5 + 5A + 5P 都足以應付需求，踢 28 落去下路幫 5C 其實相當合理，如果話去樂華太慢，因為未來有 13 的關係，28 九龍城有條件上天橋追時間。至於去尖碼方向，係十三街硬食疏車左的 5C，但係其餘下路都有 28 幫手，唔見得 5C 減到 15-20 分鐘一班好大問題。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-25 02:07 編輯
2076 發表於 2025-7-25 01:20
5P 最盡都係半全日服務，上路 5 仔就應該係抽唔走的。不過假設 5P 做半全日，5C 順向跌落 15-20 分鐘一班 ...
人哋唔要任何多一線破壞5C僅餘平均密車來回尖沙嘴，你仲要拉多條28落下路補部份5C去咗5P;P
只想講成件事就好本末倒置
中間流水位，唔係上路就下路，仲要有幾條十幾條線會行
都好難阻止任何線加減去為咗保住呢個中間路段嘅所謂單飛密車
S3BL100 發表於 2025-7-25 00:16
再強調多一次，想維持下路有條密車流水，唔係事必要 3B+5 合併拉落下路。有條現成 5C 直接唔改、做低 3B...
做低3b真係冇所謂補到幾多就幾多啦，反正5號即使仲有10/15分鐘班次，富山宏景嗰帶都已經有人唔想等，116係到兩蚊客番工客照上，再唔係行落去保鐵，舊時返工落山道or浙江街都可以落車行過去， 有時唔好彩5號走咗3b呢個垃圾班次都唔會等寧願行落去保鐵
S3BL100 發表於 2025-7-25 00:16
再強調多一次，想維持下路有條密車流水，唔係事必要 3B+5 合併拉落下路。有條現成 5C 直接唔改、做低 3B...
善用九龍城轉車站的話，直接隊冧3B已經收工
不過平車被殺，要補返一大堆嘢就隨時輸突
又要補平車來回慈雲山，又要補平車來回紅磡碼頭
所以唔郁得居多
根本由 5X 加時難產，再到 3X 縮線縮時，九記對呢堆線就係放棄狀態，由得乘客自由流失
點解會覺得 5P 仲有加時機會？
5 同 5C 交換行富山/鳳德路線大方向看似可行，但 hidden agenda 富山要失去 3B 仲要拖慢去尖沙嘴車程去成全慈山，同樣作為無地鐵地區，呢啲係咪叫己所不欲 must 施於人？
要快嘅慈山人一早 19M + 屯馬，唔見得區區比條上路線會對乘客客流有逆天改變，唔嫌慢嘅會繼續 5C，同樣 apply to 富山
所有路線重組前提幾乎都係減車，甚至早排巴士公司都開口講到明要縮減規模
3B 3M 21 三合一講太多次不再贅述，5D 8A 合拼亦擺明以同樣提供啟德－尖沙嘴作招來，實則減走 5A 幾部車
唔係一句鬥氣就代表路線可以蝕錢直到永遠
S3BL100 發表於 2025-7-25 00:16
再強調多一次，想維持下路有條密車流水，唔係事必要 3B+5 合併拉落下路。有條現成 5C 直接唔改、做低 3B...
咁亦都強調一次
3B/21就算不至於殺線客量，倒返落5C都唔一定夠加返一格，何況唔一定上返5C
上路唔係5要做密車流水，而係自身會受5P爭食影響「再下一成」
10598C 發表於 2025-7-25 05:45
根本由 5X 加時難產，再到 3X 縮線縮時，九記對呢堆線就係放棄狀態，由得乘客自由流失
點解會覺得 5P 仲有 ...
富山雖則係去尖沙咀慢咗，不過我就咁諗
1 上路如你所講19M+屯馬
2 下路密咗車
3 3B啲車可以留畀富山用
3B 3M 21三合一個問題係會一直話3B搶客(which is以5C夠密就問題不大)，三合一行返蒲崗村道咪仲搶?
5A 5D 8P合併提供啟德－尖沙嘴，唔鬥氣嘅，224X收緊$8.6
2076 發表於 2025-7-25 01:20
5P 最盡都係半全日服務，上路 5 仔就應該係抽唔走的。不過假設 5P 做半全日，5C 順向跌落 15-20 分鐘一班 ...
28改到世運以南跟晒5C?單保5C偷龍轉鳳變28？
1181174166 發表於 2025-7-25 12:39
28改到世運以南跟晒5C?單保5C偷龍轉鳳變28？
28 本身去尖碼方向都做緊九碼果段下路，去尖碼方向其實唔駛改都得。十三街本身搞緊重建，欣榮又多數上路坐車出尖沙咀，下路流水 3B + 5C + 11K + 21 班次乜都夠晒，紅磡出尖沙咀就 5C + 8。
掉返轉，樂華方向，28 浙江街轉落去下路兜一兜翔龍灣，補返 5C 減班，其實已經好夠，配合 13 + 2A 做九龍城，28 有條件上九龍城天橋追時間。咁樣 28 去樂華方向唔駛同 5 + 5A + 5P 攬炒，又可以推客上 13X + 213X，本身自己又可以做下路快速出入尖沙咀的角色。當然，前提一定係九巴有意 5P 加時先值得改。
1181174166 發表於 2025-7-25 07:39
富山雖則係去尖沙咀慢咗，不過我就咁諗
1 上路如你所講19M+屯馬
2 下路密咗車
5A 同8P 合併就比較容易，因為兩綫收費相同。而且改路後，可以方便新蒲崗往來黃埔花園總站