［個人建議］ 25 線延長至堅尼地城, 取代 5X 線服務
前言由於 現時 5X 25 線有相當程度重疊，尤其中上環，灣仔一段
多年來 5X 一直受巴士公司以放棄狀態營運
建議善用現有資源重組，以更有效利用資源
詳細建議
5X 取消 , 由 5B, 10 , 25 取代
大坑 > 西區, 中上環, 灣仔 : 可改乘 25
西區 - 中環 , 灣仔 : 可改乘 5B. 25
西區 - 維園 / 銅鑼灣 : 可改乘 10, 25
25 堅尼地城 - 寶馬山(循環線) : 市中心幹線 (City Main Line)
往寶馬山方向: 順次序經域多利道 , 吉席街, 堅彌地城海旁, 城西道 , 干諾道西天橋、林士街天橋, 中環碼頭總站 , 域多利皇后街 , 德輔道中 , (原 25 路線至寶馬山)
往堅尼地城方向 : (原 25 路線至天后廟道), 銅鑼灣道, 摩頓台 , 怡和街, 軒尼詩道 , 金鐘道 , 畢打街 , 中環香港站 (民祥街), 隧道 , 林士街天橋 , 城西道, 西祥街, 卑路乍街, 域多利道
收費:
不變
增設 11<> 25 轉乘優惠
服務時間及班次
0630 - 2300 早繁 10 分一班 , 其他時間固定 15 分鐘一班
(0600-0630 , 2300-2400 請改乘 5B, N8X)
市中心 - 中環碼頭 : 可改乘 11 / 11<> 25 轉乘優惠
其他
開辦 10P 線由威菲路道 - 西營盤正街 , 同舊 5 線
只開一班 0800
* (只為霸佔原有車彎)
歡迎討論
10P應該去埋堅尼地城，甚至去埋摩星嶺，咁樣先會夠客 自從入埋摩天輪就覺得頭站唔好去咁遠
然後就比呢個黑洞累死 kay 發表於 2025-7-27 08:37
自從入埋摩天輪就覺得頭站唔好去咁遠
然後就比呢個黑洞累死
所以我唔寫入啦，交返比 11 算數一係兜佢唔入中環碼頭
至於10P 我都寫明插支旗比人出中環
其實可以用 5B 大坑特拉過去都得
純粹插旗唔好比 961 入
(雖然 25+ 5X 怡和街每小時 5 班變而家 4 班都係送大禮)
天空之神 發表於 2025-7-27 09:01
所以我唔寫入啦，交返比 11 算數一係兜佢唔入中環碼頭
至於10P 我都寫明插支旗比人出中環
其實西區自己都求仁得仁
咁鐘意5X咪拎走條1
如果唔係5B有D時間仲係人多
佢有時段開10-15
真係得返5X 10唔出奇
不過以今年18部署
長遠留得低應該係5B 10 18
本帖最後由 Ctb5X 於 2025-7-27 09:35 編輯
仲有25應該加分段收費喺往寶馬山天后之前同埋往堅尼地城天后之後收$6.1，如果唔係堅尼地城人實會嘈 Ctb5X 發表於 2025-7-27 09:29
仲有25應該加分段收費喺往寶馬山天后之前同埋往堅尼地城天后之後收$6.1，如果唔係堅尼地城人實會嘈 ...
10 仔平過 5X 已經係替代，憑咩叫人比雙向分段
至於中圖返堅城，最多咪提早本身希慎既分段
嘈？ 5X 而家開 20-30 我諗比條 15-20 既 25 佢地仆到要
kay 發表於 2025-7-27 09:24
其實西區自己都求仁得仁
咁鐘意5X咪拎走條1
我諗屎水黎緊都想縮埋 5B
不過就要殺左 5X 先有得諗
城巴想霸住威菲路道就簡單
是但搵條摩頓台嘅線，或者E11系，甚至直接拉930/ 950過去都搞掂 25 咁長用來做循環線......
同埋就算唔加去到銅鑼灣的雙向分段，堅城去中環碼頭都要加，5X 暫時係獨市。另外就係希慎分段要大坑開始。
另外，威菲塞 10P 其實都冇用，要諗下擺乜全日線先啱。