近鐵仲有直通Osaka Metro中央線既第三軌供電路線——けいはんな線（京阪奈線）。喺萬博會期既上下晝繁忙時段，中央線有大量往返夢洲既班次都動用埋近鐵既車款行走。
喺中央線九条站影下（呢班只喺中央線路段行走既近鐵7000系）
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貼有伊勢志摩旅遊宣傳塗裝既7020系
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Osaka Metro 400系，車頭貼有慶祝夢洲站開幕既head mark
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來往夢洲站極頻密既班次有賴沿線唔同車站既折返設施
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学研奈良登美ヶ丘呢個站名喺400系咁細個方向幕入面逼到密密麻麻
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為左萬博而增購既30000A系宜家逐漸轉到Osaka Metro谷町線行走，取代嗰度既22系舊車
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南海電車：
去到今宮戎站影下相。
西邊兩條係南海本線路軌，因為佢無設置月台而直接通過今宮戎站同埋萩ノ茶屋站，所以佢既「站站停」種別字眼就用到可以容許飛站既「普通」（8300系）
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呢列車身有台灣桃園捷運廣告
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高野線既班次就行靠東既兩條路軌，而真正站站停既班次字眼就用「各停」（喺1962-69年登場既6000系）
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隨住泉北高速鐵道合併入南海變成泉北線，以前隸屬泉北既車款都換塗裝刷新形象，主要從呢款5000系開始（圖中係泉北年代末期既新塗裝）
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2000系。宜家佢仍有行走高野線山岳路段（橋本〜極楽橋）來往なんば（難波）既「大運轉」班次，用上17 m車體及牽引力大既2000系去對應急彎兼高斜度路段
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本帖最後由 cyc_yin 於 2025-12-11 21:12 編輯
泉北晚年引入既9300系，整體設計基於南海8300系而製造
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50000系特急「ラピート（rapi:t）」，換上淺藍、湖水綠、紫色主調既大阪萬博塗裝
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6200系
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3000系，佢喺2012年讓渡自泉北。當年佢係以南海6200系為基礎而製造
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10000系特急「サザン（Southern）」+7100系，十二點八左右有班車會回送返住ノ江站附近既車庫
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12000系特急「サザン」+8000系
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7100系，後面4卡係復刻塗裝
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繼續維持住原裝塗裝既7020系，只係車身英文字樣從泉北換成南海
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復刻登場時無塗裝外觀既6000系
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搭去新今宮站途中從車內影過去（另一日拍攝）
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喺新今宮站影下（行走特急「こうや（高野）」既31000系）
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最近官方仲話因為收到「好評」而會繼續掛創業140周年head mark:L
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呢列5000系繼續用泉北年代既舊塗裝，有淺藍色帶
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南海本線既石津川～羽衣站路段做緊高架化工程，圖中既諏訪ノ森站月台已經搬左去遠處位置
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浜寺公園站，南行繼續用緊設有木製候車室既舊月台（最左），未切換去新月台（中間）
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羽衣站上橋位
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羽衣站高架化工程同時牽動到高師浜線（最右），導致佢停駛將近3年，變成巴士既代行輸送
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喺松ノ浜站影一影（8000系4卡+8300系2+2卡）
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綠色復刻塗裝既7100系
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阪堺電車：
喺神ノ木停留場影下（モ701形）
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1001形，暱稱叫堺トラム（tram）
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モ501形
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モ601形
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1928年登場既モ161形喺今年黃金週出黎行走臨時班次
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本帖最後由 cyc_yin 於 2025-12-14 22:24 編輯
嵐電（京福電鐵）：
首先喺西院站影下（モボ101形+？）
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今後將會被モボ1形新車取代
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モボ621形+モボ21形復古電車
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影向西院車庫（モボ611形、モボ2001形）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2025-12-28 17:36 編輯
去到山ノ内站，呢度只有好窄既矮月台喺路中心，所以要等列車黎到先好行上去搭車（後面係換成江ノ電塗裝既モボ611形）
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嵐電同江ノ島電鐵係姊妹鐵道，佢地都有列車換成對方既塗裝（モボ631形）
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後面係繼續保留嵐電舊塗裝既モボ301形，將來亦會被新車取代
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