吳宗錡 發表於 2025-9-1 21:03
運輸署淨係解釋咗點解中九龍幹線喺油麻地冇轉車站，但冇解釋點解喺啟德/九龍灣嗰邊都冇轉車站 ...
九龍灣個交匯處仲迫過油麻地，整個將藍式廢站倒不如唔好整
kay 發表於 2025-9-1 22:29
其實巴士公司唔係未通車就開線
應該一堆線都可以剷入去
有心飛嘅，好似258X咁開線嗰陣唔停佐敦都得。
冇心飛嘅，寄望五幹七幹塞少啲，留翻舊路執多兩個客都好。
真係要快嘅，學樓上話齋咪33X咁生仔加價。
樂仔〞 發表於 2025-9-2 01:55
中九龍幹線預期都係大西北繁時線用為主架啦
只要引導到私家車行中九龍幹線 , 龍翔道無咁塞就應該兩間公司 ...
到時龍翔道要大整路lu
dennis28a 發表於 2025-9-2 01:08
中九幹情況係邊間公司做都死，
條路本身設計唔預有 BBI 轉車站，只係打算比私家車行。 ...
咁繞道同巴士公司做生意範圍有抵觸
真正成功繞道應該係東廊
起碼離開快速公路可以返去銅鑼灣至中環
中灣繞都已經做唔到東廊效果
或夾硬返中環灣仔同舊路無分別
中九幹就係最多需求地方繞過
龍翔道假假地仲有黃大仙鑽石山托市
JX9097 發表於 2025-9-1 22:42
A29孭住九龍東中軸下繁仲要幫102執短途客
無乜改嘅空間
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。
deal5354 發表於 2025-9-1 23:57
得290E 叫做有條件改行中幹，但早繁去荃灣方向都要靠黄大仙客先坐得滿。290主力做將北，行將藍隧道+中幹 ...
其實係雞與雞蛋問題，目前290E已經比九巴改到過慢，原有的客走左八成。
原本消防救護學院的每班近20 - 30個客，首都15-20個，領都20個全走。
改返快啲客先會返黎。換返黎係原本坐開290/290X的客，巴士公司根本得不償失
dennis28a 發表於 2025-9-1 17:57
純粹插旗，以感謝 795 配合浪費行車時間行新路
但兩間公司對於行緊死亡交叉線改行新路意面不大 ...
行死亡交叉線有一部份係去尖沙咀嘅巴士線，改用中九龍幹線並不順路，甚至有機會增加行車時間；而且改行中九龍幹線亦有機會影響停靠前九展分站
cx838 發表於 2025-9-2 09:14
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。
依加仲有幾多人會搭A22去觀塘道呀? 依加A22主要客源係佐敦至彩虹一帶, A29係觀塘及黃大仙仲多客過將軍澳, 單靠將北邊夠多客。
樂仔〞 發表於 2025-9-2 01:55
中九龍幹線預期都係大西北繁時線用為主架啦
只要引導到私家車行中九龍幹線 , 龍翔道無咁塞就應該兩間公司 ...
唔知審計點睇啫;P
cx838 發表於 2025-9-2 09:14
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。
對比A22，A29快咁多
呢$3.3抵畀啦下話
而且之前提到做緊下繁102救命草
抽走完條102係咪開番哂啲班次畀九龍灣/ 牛頭角？
依家放工可以等30分鐘都上唔到車
（唔好講咩去坐鐵，啟業/ 下邨/ 定富街/ 油站呢啲本身都唔係近黨鐵站）