deal5354 發表於 2025-9-23 16:04
你會唔會諗多左？點會唔知將藍隧道有將南出口，純粹係城巴想A28X 主力做康城姐。
...
咁城巴應該冇可能唔知將藍隧道有將南出口.
不過將藍開左咁耐,
城巴又要獨佔將南去九龍市場,
但竟然沒有一條線經將藍隧道將南出口,
是否有點不合理?
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-23 17:01
去東區客源本身就窄窄地
694S仲要算「比較短嘅長途線」，欠缺巴士夠多長途跑而贏鐵路嘅優勢
再加埋紫色線 ...
將軍澳調景嶺有條平差不多20蚊E22A,
如果時間上冇優勢,
我唔覺得有乘客會轉乘.
fleetline 發表於 2025-9-23 17:21
將軍澳調景嶺有條平差不多20蚊E22A,
如果時間上冇優勢,
我唔覺得有乘客會轉乘.
去港珠澳已經贏曬啦
E22A?:L
fleetline 發表於 2025-9-23 16:59
哪吒和真誠為香港, 都係為選票.
「完善選舉制度」後，仲有幾多人去投票🥲
fleetline 發表於 2025-9-23 17:04
咁城巴應該冇可能唔知將藍隧道有將南出口.
不過將藍開左咁耐,
城巴又要獨佔將南去九龍市場,
其實某程度上係咪集中行將隧
做好將轉會比為行將藍而行將藍更好？
本帖最後由 AVC51 於 2025-9-23 17:36 編輯
fleetline 發表於 2025-9-23 17:04
咁城巴應該冇可能唔知將藍隧道有將南出口.
不過將藍開左咁耐,
城巴又要獨佔將南去九龍市場,
將南行將隧同將藍時間上差唔多
將南出要食茶果嶺道燈
開將南將藍線誘因唔大
JX9097 發表於 2025-9-23 17:29
其實某程度上係咪集中行將隧
做好將轉會比為行將藍而行將藍更好？
將藍本身設計目的就係分流將隧車流和比市民多一個選擇,
而家出現問題係當將隧擠塞,
坐巴士市民連選擇權都沒有.
當現時早繁將隧已經擠塞時候,
我覺得係有需要安排路線比將軍澳其他地區居民經將藍出市區.
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-23 18:37 編輯
fleetline 發表於 2025-9-23 18:17
將藍本身設計目的就係分流將隧車流和比市民多一個選擇,
而家出現問題係當將隧擠塞,
坐巴士市民連選擇權都 ...
搭的士咩，有得揀行邊條路？
不過如果個區餅夠大加繁時需求大，巴士有多條路仲逃生門係好事
但係點睇將南都冇呢個條件，佢仲自己走去拆793/795X寧願做流水同假特快
仲邊有條件呢？
況且現實搭巴士好難上車嗰刻預去到會唔會塞車
就算知道或預計少少塞都會照搏
如果話嚴重事件打風落風或事故塞死曬就一早搭鐵，甚至搭經將藍去康城巴士入到去再轉都得
所謂多一個選擇根本得個吹字，實際上做唔到，呢啲嘢屯門人好有經驗
fleetline 發表於 2025-9-23 18:17
將藍本身設計目的就係分流將隧車流和比市民多一個選擇,
而家出現問題係當將隧擠塞,
坐巴士市民連選擇權都 ...
剩係現有路線將南區內走線都幾百種
選擇權咁重要嘅話咁將軍澳要幾多條線先夠？
本帖最後由 deal5354 於 2025-9-23 19:01 編輯
fleetline 發表於 2025-9-23 17:04
咁城巴應該冇可能唔知將藍隧道有將南出口.
不過將藍開左咁耐,
城巴又要獨佔將南去九龍市場,
但竟然沒有一條線經將藍隧道將南出口, 是否有點不合理?
我答你100%唔會
1. 將隧既轉乘網絡好過將藍隧道好多，分散d巴士線行將藍隧道只會影響原有轉乘網絡。
2. 從調景嶺巴總/尚德/將軍澳廣場出發，行將隧順路好多，你唔信既就自己揸車試下
3. 由你最愛既寶邑路（入境事務大樓）出發，行將隧同將藍隧道既時間相差唔遠
行將藍隧道出市區最順路既，其實就係康城同工業區。