btw，A29以前未兜港珠澳已經係回程慢啲，要慢碌觀塘道，去程2017年前唔停/2017年後有限度停站
...
回程觀塘道除非下繁否則其實停唔停站都只係差幾分鐘
影響唔大
可以一程過而又唔慢過鐵，仲要平啲
我寧願坐A29都唔會諗機鐵
violet 發表於 2025-9-23 09:23
我唔知佢係青衣定直剷香港站，如果直剷香港站，急步行去中環，有機會可以勉強一個鐘內，青衣就一定唔得
...
放工仲要跑tight con
你唔好預我:$
deal5354 發表於 2025-9-23 09:00
694S 最大問題唔係先將南後康城，而係搭鐵去鰂魚涌唔駛轉車又快過你搭巴士（就連康城都係），根本呢條線 ...
694S康城衰極都有捧場客,
將南真係長期冇客.
突然講694S原因有二,
第一有人提過巴士公司出力宣傳就會好快提升服務,
但694S例子話比大家聽,
條線冇客又冇對家客好搶巴士公司係唔會提升服務.
第二係當將南本身有更好選擇時,
開條新線行康城再出市區基本就唔會有人show佢.
JX9097 發表於 2025-9-23 09:24
第一段唔肯定，睇定啲先😏
第二段
哪吒會投咩冇用架,
成個區議會最多人既係民建聯,
民建聯班人say no,
哪吒最多都只有嘈.
既然有一個大家願意接受方案,
點解唔去做而走去做一個擺明有人反對方案?
不過我懷疑城巴唔知將藍隧道有路直落將南.
fleetline 發表於 2025-9-23 15:52
哪吒會投咩冇用架,
成個區議會最多人既係民建聯,
民建聯班人say no,
你會唔會諗多左？點會唔知將藍隧道有將南出口，純粹係城巴想A28X 主力做康城姐。
fleetline 發表於 2025-9-23 15:42
694S康城衰極都有捧場客,
將南真係長期冇客.
其實將南坐694會唔會同694S平手;P
（至善街就算啦...人口密度都低
需求有幾大大家都心照）
fleetline 發表於 2025-9-23 15:52
哪吒會投咩冇用架,
成個區議會最多人既係民建聯,
民建聯班人say no,
你真係覺得「真誠為香港」幫到你？
JX9097 發表於 2025-9-23 16:50
你真係覺得「真誠為香港」幫到你？
哪吒和真誠為香港, 都係為選票.
JX9097 發表於 2025-9-23 16:37
其實將南坐694會唔會同694S平手
（至善街就算啦...人口密度都低
需求有幾大大家都心照）
694S入埋鰂魚涌, 唔會快過694.
，
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-23 17:03 編輯fleetline 發表於 2025-9-23 06:56
城巴開將藍果陣一樣瘋狂宣傳694S, 結果呢?
先將南後康城基本上沒有能力鋪路想再延長,
寶林坑口有A29, 山 ...
去東區客源本身就窄窄地
694S仲要算「比較短嘅長途線」，欠缺巴士夠多長途跑而贏鐵路嘅優勢
再加埋紫色線直接過海
只能集中做尾站區、頭站區冇料到實屬正常
你個頭站仲要全將軍澳鐵路嘅大門口-調景嶺站，對A線去機場港珠澳影響不大但對過海線就大影響
同將軍澳A28/9線無乜可比性，越長途線越偏向要做多啲區
694/S做1.5（實際）-2（走線）個區，A28/9起碼要做2-3個區
暫時冇新路行車數據
不過用現時凌晨時份google map去行將藍/觀繞/機隧/加士居道去模擬行T2同中九幹（相信里數差唔多）嘅時間
私家車由銀澳路路口去到青馬收費廣場都要29分鐘
如果用A29去相比唔見得好快
加上A29繁忙時間同觀塘道主流方向相反，受老母塞車影響較細
由此可見，我經常提及嘅新路里數較長未必有着數又再出現
咁樣睇A28X未必有咁多空間延長，反而兩繁單向A29X機會更大，亦都避開康城多個自轉位同跨海里數＋行車時間長嘅問題