JX9097 發表於 2025-9-20 08:31
尚德點都係E22A因為時間上太屈機
除非你開一條跟足E22A九龍段走線嘅A車
先會明顯比E22A快
除非你開一條跟足E22A九龍段走線嘅A車好可能過幾年又好似以前A29咁唔夠客，焗住加停觀塘道
fleetline 發表於 2025-9-20 07:50
70-75分鐘到機場,
和E22A分別似乎唔大,
都冇乜可能吸引到將南人放棄E22A.
若果E22A 西行加停觀塘道就唔同玩法，會慢左10分鐘，依加東行車程慢西行大約10分鐘左右。
Waiyin12 發表於 2025-9-20 07:44
其實要開線，而家已經開得，行觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、加士居道、西九廊走廊，已經做 ...
算吧啦，走線全部都係塞車黑點。
現時790轉乘A22,兩程合計$44都做到相同效果。
violet 發表於 2025-9-20 09:11
咁又唔會，點都會有人慳錢而搭E22A，而家寶坑都有人上E22A，只係少咗
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
violet 發表於 2025-9-20 09:14
我寧願佢去開返30分鐘一班，變返快過機鐵，而家車程越嚟越近E22A（欣景路出發計~70 VS ～85)
...
依家A29慢咗主要唔係觀塘道（塞車另計）因為去程直達T1時間都係6X分鐘
但回程要入港珠澳，所以某程度上抵消咗部份優勢
而且依家A29客量龐大到咁
現階段基本上都係加密
（一嚟未去到拆線地步，二嚟港珠澳開車隨時收唔足A線價錢）
同埋都衍生咗觀塘道》坑口副產品
本帖最後由 violet 於 2025-9-20 10:38 編輯
JX9097 發表於 2025-9-20 10:17
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
...
唔係，我今年七月見過一家大細拖幾個gip上E22A
btw，咁唔計等車又冇半個鐘，15-20分鐘左右，視乎嗰個時段觀塘道多唔多客
btw，如果去東涌/後勤，798/694上將轉先會快啲，反正去東涌冇gip唔洗怕司機唔比你上
JX9097 發表於 2025-9-20 10:21
依家A29慢咗主要唔係觀塘道（塞車另計）因為去程直達T1時間都係6X分鐘
但回程要入港珠澳，所以某程度上抵 ...
回程去到銀澳路已經70，去程快少少，寶琳都可以做到70左右，坑口6X就到T1
JX9097 發表於 2025-9-20 10:17
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
...
如果朝早啱時間，寶琳最快係E22C去國康城轉其他E車，通常都好快有車，55分鐘已經到一號停車場/一號客運大樓（北）
violet 發表於 2025-9-20 10:31
唔係，我今年七月見過一家大細拖幾個gip上E22A
btw，咁唔計等車又冇半個鐘，15-20分鐘左右，視乎嗰個時段 ...
798/ 694同E22A都唔係密
有唔細機會都係坐番同一架E22A
violet 發表於 2025-9-20 10:41
如果朝早啱時間，寶琳最快係E22C去國康城轉其他E車，通常都好快有車，55分鐘已經到一號停車場/一號客運大 ...
兩者之間應該無轉乘
唔見得會係主流