tommy14D 發表於 2025-11-23 18:36
嗰班老人家成日用過海線坐一兩個站落車冇人理
唔係無人理
嘈都係咁
結果咪兩蚊兩折
唔係無代價
不過兩蚊兩折最大輸家係離島客
kay 發表於 2025-11-23 18:52
唔係無人理
嘈都係咁
望下個新聞用九巴月票都畀人攞上黎吵， 分分鐘下次職員證都可以吵一餐
本帖最後由 TYChow 於 2025-11-23 20:22 編輯
brianso198 發表於 2025-11-23 18:49
唔反對檢討收費表
但就咁睇月票已經有8種, 有需要搞到咁複雜?
其實應該係按地域先推出「非過海月票」（唔可以去港島同大嶼山），「九龍市區月票」(視乎情況再是否容許搭特快線)，甚至係「新界郊區月票」，之後再推出短途「里數票」
巴士公司月票系統應該係可以容納三十種月票o既!
以往嘅「新界郊區路線」包括：54、64K、65K、70K、71A、71B、71K、71S、73、73K、74K、75K、76K、77K、78K、79K、94、99
TYChow 發表於 2025-11-23 18:23
長遠而言，應該喺2027年九巴專營檬續期之時，將「九龍市區及新界線」重新按照以往「熱狗車」（九龍市區路線 ...
https://media.whatscap.com/ab1/4fd/ab14fd3d81f8c37a9da5648142619d761d677e27_n.jpg
點呀？ 香港巴士討論？ 定巴士友交流呀？ 呢個問題2018年就有嫁啦 其實都唔係問題 亦應該話 有家屬證同車長證都已經係咁
3bx 發表於 2025-11-23 18:19
其實長車短搭有唔少優點，例如68X元朗方向頂閘，由旺角搭到美孚，有人落車，就可以俾美孚多D客上返車 ...
可以自製轉車站已經係優點。
例如我由元朗去葵廣/新都會，冇月票基本上係68M/68E+69M去，否則車費一定貴啲。
265M/269M葵芳邨落要行差唔多10分鐘，下一個站已經係荔景。
買咗月票我可以加任何一條欖隧線+欖隧轉265M/269M+荃景圍天橋/愉景新城轉58M/67A/67M依幾個option。
返元朗嗰時仲可以加埋57M/61M荃景圍天橋轉車。
hk20020062 發表於 2025-11-23 20:22
以往嘅路線表令係有劃分九龍市區路線、九龍市區特快路線、新界市區路線、新界郊區路線、新界特快路線
「特快路線」喺1991年3月31日之前不設長者小童半價
「新界郊區路線」容許巴士公司向乘客收行李費，以前嘅收費等級表係咁樣寫：
乘搭服務詳情表所註明的若干新界郊區路線時，乘客可攜帶行李或貨品，惟須繳付下列費用:
行李或貨品的總重量不超過23公斤，或其體積不超過 0.15 立方米者——有關路線或路線分段的成人單程車費的半價;
行李或貨品的總重量超過23公斤但不超過45公斤者——有關路線或路線分段的成人單程車費的全數。
TYChow 發表於 2025-11-23 21:27
以往嘅路線表令係有劃分九龍市區路線、九龍市區特快路線、新界市區路線、新界郊區路線、新界特快路線
「 ...
你呢度講嘅每一句獨立睇我都明，但拼埋一齊就完全唔明你想表達啲乜
本帖最後由 peterkwan 於 2025-11-23 22:18 編輯
咁有時係要被迫長車短搭, 好似我要在中央圖書館返去灣仔公司, 當 601 同 680 都係城巴時段而 673 要等成半個鐘一班既時候, 唔想額外比錢就被迫要搭 914/936/948/968 返去.
人地真金白銀買張月票你理得人點搭