kay 發表於 2025-12-17 12:19
本來ADL應該優勢最大
做左幾十年香港生意最了解香港需要
根本純電雙層車仲未成熟﹐主因係電池發展仲未配合到。
一部車唔可能放無限量電池﹐一定要在載客量/負重去做取捨。
雙層車自然符合唔到巴士公司的理想要求。
ps. 唔計傳聞ADL 有軟件問題﹐令到出現不正常的耗電情況。
toyl 發表於 2025-12-17 10:34
我就覺得果1部車係想加單，接手有機會不獲修理撞爛車？
之前812提前除牌，突然少咗一架車，好似係靠803神 ...
但其實我想講 加單又會唔會淨係買一部呢
leefung 發表於 2025-12-17 10:30
中車機會大...BYD仲唔快D出對應香港營運車型...真係一手好牌打爛哂....
BYD晨早塊牌已經係爛, 唔好忘記以前 有巴士公司買佢哋啲單層電動巴士, 其實幾乎全部都有問題。BDE 更加係要換電池先可以行到而家。 係叫今代BEB,BED 叫為用得下
leefung 發表於 2025-12-17 10:34
ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部 ...
其實地鐵個批已經算好 末到中伏地步, 其實有冇諗過K54A, K58,K54特班, 呢啲本身已經有兩味字鬼, 咁啱夾到用電巴咁解 並唔代表佢唔夠續航力行全日。
K51 前幾日先有一部由六點幾行到夜晚十點幾收車, 同埋近排K51a都多咗Z系行全日車。
506 更加有三四個字軌係啱用, 一個就十一點幾出車 一個就兩點幾先出 一個就早繁行完之後擺到下繁 就行到收車。 反正其實港鐵巴士佢哋係靈活派車, 夠電未行多幾轉囉 甚或乎過隔離線, 想佢行到收車未中途擺個休息畀佢 等啲柴油車行住先 到下繁或者下午就接返柴油車個字軌。 其實實際使用狀況比九巴靈活 唔會限死行一條路線
同埋話說點解Italk 近排多咗啲顯徑物體係度出嚟
天空之神 發表於 2025-12-17 10:54
新加坡都驚中大伏要分 3 間買 600 架車
之前幾年又不停試電巴
買大陸巴士，要靚，貴過晒歐洲貨，要平，唔達標。
個批電廠根本只係為左應付政府資助而買的東西，是否實用，
答案各人自己有答案。
用數據做數據，我都識做。
HR1377 發表於 2025-12-17 09:37
除非大陸製造商不合規格要求，否則港鐵會買大陸車
有人提及之前港鐵上次買ADL已經俾人問候
如果最後張單係非大陸車，咁係唔係可以投訴你放流料？
Djr7 發表於 2025-12-17 12:54
BYD晨早塊牌已經係爛, 唔好忘記以前 有巴士公司買佢哋啲單層電動巴士, 其實幾乎全部都有問題。BDE 更加係 ...
ADL 口吻都係話 E500EV 九年要換電
BDE 要換電似乎係非戰之罪
KE7066 發表於 2025-12-17 16:08
ADL 口吻都係話 E500EV 九年要換電
BDE 要換電似乎係非戰之罪
根本所有電車都係咁
無人會話手機科技唔成熟啦，大家部電話日日用日日叉電，幾年舊年都一樣打柴啦
佢起碼真係玩 10 年換電都仲可以再戰
無得輸嘅位係暫時根本無對手用得到呢個年期，而仲未變汽水罐，唔好講 10 年，係挨到 5 年嘅依家都幾乎數唔到
KE7066 發表於 2025-12-17 16:08
ADL 口吻都係話 E500EV 九年要換電
BDE 要換電似乎係非戰之罪
BDE里數應該唔高
K廠最初試5C 603嗰幾條只係一早一晚行，出車次數唔多
之後轉去7M 11D 但都有段長時間只有1-2架行線，7M就算日頭有行，夜晚都常見套番舊車，或者掉番轉日頭無夜晚有