HV7025 發表於 2025-12-17 18:30
BDE里數應該唔高
K廠最初試5C 603嗰幾條只係一早一晚行，出車次數唔多
之後轉去7M 11D 但都有段長時間只有 ...
仲未計成日擺街🙂↕️
HV7025 發表於 2025-12-17 18:30
BDE里數應該唔高
K廠最初試5C 603嗰幾條只係一早一晚行，出車次數唔多
之後轉去7M 11D 但都有段長時間只有 ...
但反觀黃鬼堆K9R就日行夜行條中碼11就出事率低兼持續航力高.(當然批車會否中段充電就不知道):lol
AtrHenu 發表於 2025-12-17 19:38
但反觀黃鬼堆K9R就日行夜行條中碼11就出事率低兼持續航力高.(當然批車會否中段充電就不知道)
...
其實有嘅, 中環碼頭都有支叉電樁
kei_hk 發表於 2025-12-17 12:34
根本純電雙層車仲未成熟﹐主因係電池發展仲未配合到。
一部車唔可能放無限量電池﹐一定要在載客量/負重 ...
無辦法
早幾年玩到太HIGH
又搞大聯盟
又有轉電巴時間表
不過依家回看
搞咁多野似乎都係想有人sponsor
如果政府肯出錢
巴士公司咪又整多D電巴玩
自己荷包洗錢當然買歐6
YP5520 發表於 2025-12-17 15:40
如果最後張單係非大陸車，咁係唔係可以投訴你放流料？
放心wor。佢最叻就係轉載某位版友既「內部消息」je，邊會上到身🤭
kay 發表於 2025-12-17 22:38
無辦法
早幾年玩到太HIGH
又搞大聯盟
剩係充電車廠果度……龜龜上年出tender天水圍站裝充電設施跟住無見到批合約，九巴屯赤電巴充電車廠一樣都係無聲氣，可能咁大型充電設施真係有佢難度(雖然屯赤廠近發電廠…)
toyl 發表於 2025-12-18 11:04
剩係充電車廠果度……龜龜上年出tender天水圍站裝充電設施跟住無見到批合約，九巴屯赤電巴充電車廠一樣都 ...
新能源車成舊大野講緊過百億生意
加埋技術未到
放慢手腳都正常
反正2027年個目標
真係做唔到咪走數
而且過百億生意投資都係一個問題
城巴個邊諗住搭個雞棚都係死係技術度
技術問題係唔係用錢就可以買到
本帖最後由 WR309 於 2025-12-18 12:02 編輯
toyl 發表於 2025-12-18 11:04
剩係充電車廠果度……龜龜上年出tender天水圍站裝充電設施跟住無見到批合約，九巴屯赤電巴充電車廠一樣都 ...
朋友您道出咗一個問題 - 充電樁, 純粹安裝充電樁, 技術唔難
第二個問題就係駁電, 巴士唔可以只用7kW慢叉, 廠內閒閒地都用50kW快叉機
(渣過電動車嘅朋友就會知道分別在於邊處)
廠外如要大功率快叉, 要掘路同部門申請, 再要點樣配合加大供電火數先係最大問題
近唔近發電廠唔係重點, 以現今嘅掘路紙申請安排,
你要做加大供電, 齋申請加多個LV Box再加部快叉機本身,
程序上都有排去排隊做, 唔會比加個巴士休息室易搞
加上如果巴士總站附近申請用地緊張, 又或涉及PTI私人業權, 會更加難做,
所以暫時政府口講綠色運輸, 下下啲巴士都只可以趁兩繁過後回廠充電,
而做唔到總站叉電, 你畀国家隊啲車幾好都冇用, 根本用唔著
死因係死在土地問題
我冇睇過天水圍總站個case係點,
估計係當你電力公司技術上做到, 有哂圖紙同計劃, 同党鉄傾好哂,
有機會係全段拉電或者分段做
流程上, A部門即使準備想貼告示, 如果地權有問題就會clear哂所有嘢先行,
之後入到PTI範圍涉及B部門管理, B部門拖,
最後就AB部門都OK, 但收到公眾反對, 又會拖死,
結果就, 你懂我懂大家懂,
作為巴士營運, 每度電都係做生意, 唔同要架車下下返廠叉電咩
WR309 發表於 2025-12-18 11:55
朋友您道出咗一個問題 - 充電樁, 純粹安裝充電樁, 技術唔難
第二個問題就係駁電, 巴士唔可以只用7kW慢叉, ...
記得天水圍個tender寫住起2層樓火牛房，一個總站泊幾部車都咁大陣象？所以話如果係車廠level供幾百架車咁充，座火牛房要加大都唔小嘢。
之前都聽聞過荃灣某新起data center，都要預留空間同埋出入通道比full load時要比火牛房換到更大隻火牛……
所以龜仔兩味車多，用充電位依家都勉強輪流返去叉都得，日後EV齊腳時(剩係第1批)都唔知點算……
搭單講句嘢,MTR Z系 好似呢三四日出車率好低 唔知同呢件事有冇關