kei_hk 發表於 2025-12-17 10:13
又唔一定入最平的貨
應該會睇埋續航力﹑充電時間等因素作綜合考慮。
ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部係試國產車達唔達到可以打扙既要求....
天空之神 發表於 2025-12-17 10:33
唔一定，不過再遲啲買就比新加坡批單阻住出貨
D單分開哂,唔係集中係一間度...我估產能唔係問題...
九巴呢幾年又唔會好似MMC咁幾百架幾百架咁落單....
本帖最後由 KMBe500 於 2025-12-17 10:50 編輯
leefung 發表於 2025-12-17 10:34
ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部 ...
現時市面上任何一款電動雙層巴士都係中伏㗎啦;P爭在買家想中邊款伏。另加上充電要至少一個鐘，又係另一個伏就齊齊中。
leefung 發表於 2025-12-17 10:35
D單分開哂,唔係集中係一間度...我估產能唔係問題...
九巴呢幾年又唔會好似MMC咁幾百架幾百架咁落單....
...
新加坡都驚中大伏要分 3 間買 600 架車
之前幾年又不停試電巴
九巴唔係政府，又無資助玩
都係果 42 架床周圍走頂雞頭先，成熟先大手買
leefung 發表於 2025-12-17 10:34
ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部 ...
反而調返轉只做打仗車兩味ok
K54A 已經係咁玩
天空之神 發表於 2025-12-17 10:55
反而調返轉只做打仗車兩味ok
K54A 已經係咁玩
打扙既意思係萬一鐵路跪低,K車要做緊急接駁車...
到時未必夠電頂....
天空之神 發表於 2025-12-17 10:55
反而調返轉只做打仗車兩味ok
K54A 已經係咁玩
盛夏、秋冬已經係2個世界。
佢同其他公司比，少長途又多車只攻兩繁，又好似難直接比較，到日後多幾個站頭有充電泊車位就會好好多。
KMBe500 發表於 2025-12-17 10:48
現時市面上任何一款電動雙層巴士都係中伏㗎啦爭在買家想中邊款伏。另加上充電要至少一個鐘，又係另一個 ...
如果運營上可以比巴士中段或食飯時段叉返一頭半個鐘,BYD係可以係長途玩到1日...
只係九巴運營上同配套上唔可以咁....
所以先要求架車續航要好高....
如果倒退返以前咁玩中段入油...九巴可能要買多幾百架車, 人手又要加返..
咁成盤數就計唔掂
HR1377 發表於 2025-12-17 09:37
除非大陸製造商不合規格要求，否則港鐵會買大陸車
有人提及之前港鐵上次買ADL已經俾人問候
咁党鉄本身呢幾年已經係變咗有乜都要食, 公司信念係要幫正苦手,
可是信念歸信念, 即係唔係話愛唔愛国啲嘢,
問題係香港個乘客需求係唔行雙層車唔掂, 雙層電車載客量少啲都出事
正如棚網用哂国貨, 證書被傳媒發現係造假後, 涉及人命嘅就唔到你用国貨,
他日成熟時, 你BS EC GB都係一樣OK嘅, 一樣做到個效果嘅, 咁就市場會自然買,
依家歐洲電動車市場方面, 德國車廠都已經一早睇到国貨可以平起平坐,
表現到冇其他歐豬各國反中國電動車到咁緊要, 其實已睇到啲嘢
又, 即使日後国貨成功入到雙層車市場, 初期私營公司都唔會100%同你入哂同一隻牌子嘅車,
萬一一個main part 有事, 全隊車隊停駛就企喺處
所以表忠只係表忠, 實際歸實際
本來ADL應該優勢最大
做左幾十年香港生意最了解香港需要
但問題係要客量定要續航
定兩樣都比唔到
巴士公司就太貪心兩樣都想要