本帖最後由 AtrHenu 於 2025-12-17 20:24 編輯
Tummy 發表於 2025-12-17 20:12
正常人都會咁講喎
如果係減班開線都勉強可以接受
但係今次係 cut 走成個 37 逆向早繁開線 然後西邨講咗 ...
今次37X減車下最低限度巴士仔朝早開返兩三班37去西邨服務等該頭學校客唔駛轉車(如:33A轉37M,38,34)處理.:lol
Tummy 發表於 2025-12-17 20:15
0 宣傳 + 行反方向 好難幫到你喎 不過興芳路意外地算多人捧場
(雖然客量都祇係由極差變做普通 )
興芳路嗰啲應該似係月票客用37X去西隧口駁過海車？
同埋9點絕大部分人都返晒工，尾段冇客都預咗
JC1343 發表於 2025-12-17 20:23
興芳路嗰啲應該似係月票客用37X去西隧口駁過海車？
同埋9點絕大部分人都返晒工，尾段冇客都預咗
...
本身西隧轉車客都係少數
相信大部分都係直出尖沙咀 ;P
Tummy 發表於 2025-12-17 20:15
0 宣傳 + 行反方向 好難幫到你喎 不過興芳路意外地算多人捧場
(雖然客量都祇係由極差變做普通 )
西隧三幹越晏越塞，出口擴闊前龍尾成日塞到海麗邨
搭尾兩班車都真係唔知幾時落到車
當隔離沙田做全日嘅280X都減班走客循環嗰陣
37X得個上繁注定係難煲起個客量
brianso198 發表於 2025-12-17 19:51
而家搞成咁, 支持還返車畀37
不過有前車可鑑, 算把啦
其實又未必咁大分別
都係葵盛肯畀九巴改37 237A去搶對家客咪成交
之後就三隧分流西隧塞車炒燶咗呢隻概念股
就算當年唔通過個改動，37除咗叫做平日上繁逆向上葵盛仲有幾班車，班次應該唔會同而家有太大分別
237A就永續一千零一班車
Tummy 發表於 2025-12-17 20:32
本身西隧轉車客都係少數
相信大部分都係直出尖沙咀
啲客通常出到廣東道都已經落得七七八八，扭出去彌敦道得返兩三個;P
逆走得都冇好下場，37X,T80都係，點解唔可以正經加幾班237A就算，又可以做埋旺角
Ricky403 發表於 2025-12-17 21:09
西隧三幹越晏越塞，出口擴闊前龍尾成日塞到海麗邨
搭尾兩班車都真係唔知幾時落到車
我呢兩個月keep住搭0820/0840班次
0820班次，基本去到西隧已經接近9點
客量就穩定20幾人左右，西隧通常4-5個落，間中上幾個尖咀客
WN4156 發表於 2025-12-17 21:16
逆走得都冇好下場，37X,T80都係，點解唔可以正經加幾班237A就算，又可以做埋旺角
...
呢間野叫九巴
唔係930B都唔會無啦啦搞呢場大龍鳳
只開上繁旺角頭站嘅快線
除咗261B呢個少數例子
其他都係越開越少
Ricky403 發表於 2025-12-17 21:09
西隧三幹越晏越塞，出口擴闊前龍尾成日塞到海麗邨
搭尾兩班車都真係唔知幾時落到車
朝早落八文樓D車太多
呢排係奧運站打滾
基本上都可以分兩個情況
一係落尖咀西隧齊齊塞
一係尖咀塞西隧唔塞
但龍尾去到南昌
有堆車排隊落尖咀
但亦有堆車唔想排隊打尖
打尖唔成塞係路中間
所以中九幹如果再有額外車流
就算政府話多左一條線
但車流多左到時又係未到西隧就打交